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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1555316" data-attributes="member: 50"><a href="http://www.desdescl.com/2014/05/alianza-air-new-zealand-singapore.html">Alianza Air New Zealand – Singapore Airlines apunta a desafiar a Emirates – Qantas y podría aumentar la competencia transpacífica hacia Sudamérica</a><a href="http://imageshack.com/a/img834/2772/7g4am.jpg"><img src="http://imageshack.com/a/img834/2772/7g4am.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Anuncio de la alianza. Foto: <a href="http://www.singaporeair.com/">Singapore Airlines</a>La alianza bilateral -anunciada en enero 2014- entre Air New Zealand y Singapore Airlines dio un paso importante tras recibir la aprobación de parte de las autoridades económicas de Singapur, pese a algunas objeciones relacionadas con el impacto que tendría en la competencia.El objetivo de la alianza es fortalecer a ambas compañías y buscar nuevas oportunidades, especialmente en mercados potenciales. En una primera fase, proporcionaría alternativas para vuelos entre Nueva Zelanda y Europa, a través de la red Singapore Airlines, además de permitir el acceso de Air New Zealand a la red de Singapore Airlines en el sudeste asiático -incluyendo las operaciones de Silk Air-, India y África.Para comenzar su implementación, Singapore Airlines volará a Auckland con sus Airbus A380 agregando 100.000 asientos anuales a la ruta y Air New Zealand comenzará a volar a Singapur en diciembre con sus Boeing 777-200ER. Ambas compañías compartirán los ingresos.La asociación ha tenido un apoyo de autoridades de turismo y de gobierno en Nueva Zelanda, pero otras partes como el aeropuerto de Auckland y las autoridades de Singapur, pese a que aprobaron la alianza, han manifestado su preocupación ya que podría generar una alta concentración en dos operadores mermando la competencia. Actualmente, sólo Singapore Airlines opera entre Singapur y Auckland, tras la decisión de Jetstar de retirarse de la ruta para dar paso a una operación más eficiente.Siguiendo una lógica similar, la alianza Air New Zealand – Singapore Airlines buscará enfrentar a la asociación Emirates – Qantas en las rutas hacia el oeste. La aerolínea de Singapur tendrá un rol similar a la compañía de Dubái, actuando como canalizador de tráfico, dado el mayor tamaño de la red y una operación más favorable a través de su hub en Changi. Sin embargo, para una segunda fase es posible que esta nueva asociación pueda extenderse también hacia el este, principalmente hacia América Latina, a través de una operación transpacífica desde Auckland.Tanto Air New Zealand como Singapore Airlines poseen intereses en Latinoamérica, considerando el crecimiento de las economías de sus países, el incremento de viajes hacia Asia y las proyecciones favorables en materia de tráfico. El retiro de Aerolíneas Argentinas de la ruta transpacífico ha dejado a LAN y Qantas como los únicos operadores en la ruta y el espacio abierto para uno o nuevos operadores.Actualmente, sólo Singapore Airlines opera en Sudamérica, con vuelos a Sao Paulo vía Barcelona en B777-300ER, pero tendría intenciones de ampliar su presencia en la región, aunque menos claras que su futura socia. Por ahora, la aerolínea ha señalado que su expansión está concentrada en Asia, África y Europa.<a href="http://imageshack.com/a/img842/1408/x6l3.jpg"><img src="http://imageshack.com/a/img842/1408/x6l3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El Pacífico, área de interés de Air New Zealand. Fuente: <a href="http://www.airnewzealand.com/">Air New Zealand</a>Por su parte, Air New Zealand ha señalado en reiteradas oportunidades su intención de llegar a Latinoamérica comenzando por países del cono sur como Argentina o Chile, utilizando principalmente sus B787-9. Sin embargo, la aerolínea neozelandesa enfrenta hoy <a href="http://www.desdescl.com/2014/02/air-new-zealand-estudia-mecanismos-para.html">tres problemas</a> a resolver: operacional (conseguir la certificación ETOPS necesaria para sus B787), la elección del destino y la competencia.Para muchos, la alianza entre Air New Zealand y Singapore Airlines podría entregar una solución potencial para ambas en operaciones en Sudamérica, más allá de Brasil. Atender países vía rutas transpacíficas sería una alternativa más eficiente que realizarlo desde el este, dados los riesgos que habría con el aumento significativo de competidores. Sin considerar a las aerolíneas europeas occidentales, más de 15 operadores sirven o servirán al tráfico entre Sudamérica y Asia a través de rutas por el este.Ambas aerolíneas saben que una incursión en rutas transpacíficas hacia Sudamérica no será fácil, ya que además de competir con LAN y Qantas, podrían enfrentar también a Emirates, compañía que en su plan de expansión global ha mostrado intensiones de ampliar su alianza con la australiana para llegar a más países de América, a través del Pacífico con Sydney como punto de conexión.Tim Clark, presidente de Emirates, presentó esta propuesta a principios del año pasado pero la implementación depende de la respuesta que entreguen los directivos de Qantas y de cómo a gestión de Alan Joyce, gestione la reestructuración de las operaciones internacionales de la compañía.La propuesta de Emirates estaría también sujeta a encontrar los aviones más apropiados para la ruta, aunque la primera opción sería en darle un mejor uso a la flota de A380 en las rutas del Pacífico.Actualmente, LAN opera vuelos diarios en la ruta Santiago – Auckland – Sydney con A340-300. Además de sus vuelos a Australia y Nueva Zelanda, la aerolínea chilena vuela a Isla de Pascua y Papeete, siendo la única aerolínea sudamericana con presencia en el Pacífico.<a href="http://imageshack.com/a/img834/3577/wkd2.jpg"><img src="http://imageshack.com/a/img834/3577/wkd2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Foto: <a href="http://www.qantas.con/">Qantas</a>Qantas realiza tres vuelos semanales en la ruta Sydney – Santiago con B747-400ER. La aerolínea australiana no tiene planes de aumentar el número de destinos ni elevar el número de frecuencias que hoy realiza a Chile. Qantas indicó a este medio que “constantemente están revisando la demanda y buscando oportunidades para aumentar las frecuencias y crecer, sin embargo en la actualidad no hay planes de introducir vuelos adicionales a Santiago”. La <a href="http://www.desdescl.com/2014/04/qantas-confirma-aumento-temporal-de.html">operación a Río de Janeiro</a> que esta aerolínea realizará en junio es temporal y específica por el Mundial de Fútbol.Exceptuando el interés de Emirates y con escasa probabilidades de que Aerolíneas Argentinas retome con éxito sus vuelos transpacíficos, el escenario actual deja por ahora opciones abiertas para que otras compañías puedan explorar este tipo de operaciones de una manera eficiente. Sin embargo, temas relacionados con la capacidad a ofrecer y la obtención de certificaciones operacionales, constituyen los principales desafíos a resolver.FUENTE:<a href="http://www.desdescl.com/">http://www.desdescl.com/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina