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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1587299" data-attributes="member: 50">Comienza el proceso para certificar el motor LEAP-1B, que equipará el Boeing 737 MAX <img src="http://www.aerotendencias.com/wp-content/uploads/2014/06/cfm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: CFM InternationalEn la planta que tiene la empresa Snecma (Grupo Safran) en Villaroche (Francia), comenzaron el pasado 13 de junio las pruebas en tierra del nuevo motor LEAP-1B según ha informado Boeing que el motor equipará el Boeing 737 MAX.El motor ya ha sido sometido a la potencia normal de despegue y en las próximas semans los ensayos se orientaran a verificar las operaciones mecánicas y validar las tecnologías que incorpora, como las palas del ventilador que son de fibra de carbono. El programa de certificación debería durar dos añosCFM International (empresa constituida al 50% por General Electric y Safran) desarrolla tres variantes motor LEAP. Una es el LEAP 1A, que equiparán los A320neo; la segunda variante es el comentado LEAP-1B y ola tercera el LEAP-1C proyectado para el avión regional chino C919.Fuente: aerotendencias.com</blockquote>

[QUOTE="Shandor, post: 1587299, member: 50"] Comienza el proceso para certificar el motor LEAP-1B, que equipará el Boeing 737 MAX [IMG]http://www.aerotendencias.com/wp-content/uploads/2014/06/cfm.jpg[/IMG] Foto: CFM International En la planta que tiene la empresa Snecma (Grupo Safran) en Villaroche (Francia), comenzaron el pasado 13 de junio las pruebas en tierra del nuevo motor LEAP-1B según ha informado Boeing que el motor equipará el Boeing 737 MAX. El motor ya ha sido sometido a la potencia normal de despegue y en las próximas semans los ensayos se orientaran a verificar las operaciones mecánicas y validar las tecnologías que incorpora, como las palas del ventilador que son de fibra de carbono. El programa de certificación debería durar dos años CFM International (empresa constituida al 50% por General Electric y Safran) desarrolla tres variantes motor LEAP. Una es el LEAP 1A, que equiparán los A320neo; la segunda variante es el comentado LEAP-1B y ola tercera el LEAP-1C proyectado para el avión regional chino C919. Fuente: aerotendencias.com [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982