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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1729086" data-attributes="member: 50"><p><strong>Pretende fabricar el AN-38 100</strong></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Antonov aterriza en Brasil para construir sus aviones</strong></span></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/images/Vostok_Antonov_An-38_Vladimir%20Galkin.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El fabricante ucraniano de la aeronave <strong>Antonov</strong> está negociando con el Gobierno local la instalación en Brasil de una línea de montaje del modelo <em>AN-38 100</em>, un bimotor turbohélice equipado con motores <em>Honeywell TPE331-14GR-801E</em> que es capaz de transportar hasta 27 personas o dos toneladas y media de carga. Fabricado para operar en ambientes exigentes y carentes de infraestructuras, el AN-38 está diseñado para misiones de transporte de cargas y pasajeros despegando y aterrizando en pistas rústicas si hiciera falta. El <strong>vicepresidente de la compañía, Oleksander Kiva</strong>, visitará la próxima semana <strong>Salvador</strong> (durante el Carnaval) para firmar un acuerdo de colaboración con el <strong>gobernador Rui Costa</strong>. Dicho acuerdo versará sobre la instalación de una línea de montaje de la compañía ucraniana en la <strong>Zona de Procesamiento y Exportación (ZPE)</strong> de <strong>Ilheus</strong>, una ciudad cercana a la capital de <strong>Bahía</strong>.</p><p><strong>Un mercado floreciente</strong></p><p>Este anuncio se produce poco más de un año y medio después del lanzamiento de un estudio de viabilidad del <strong>Estado Mayor</strong> brasileño. Dicho informe estaba destinado precisamente a la selección y aprobación de un avión capaz de transportar pasajeros y carga, versátil y con buen alcance. Además, el aparato debía tener capacidad para abastecer logísticamente las instalaciones de <strong>Vigilancia y Monitoreo Fronteras (SISFRON)</strong> y a los<strong> Pelotones de Fronteras</strong> de la región amazónica y medio oeste.</p><p>Al mismo tiempo, el Gobierno federal puso en marcha, en diciembre de 2012, el <strong>Programa Regional de Aviación, </strong>cuyo objetivo es la construcción de cientos de aeropuertos por todo el país. La idea es que el 96% de la población esté ubicada en un radio de menos de 100 kilómetros de distancia de un aeropuerto con vuelos regulares y precios competitivos.</p><p>Las aeronaves con las características de <strong><em>Antonov</em></strong><em> AN-38</em> podrían ocupar una franja importante de ese mercado, lo que sin duda haría viable la instalación de una línea de montaje en tierras brasileñas. En el ámbito militar, el <strong>Antonov</strong> tendrá que competir con el <em>Cessna Caravan</em> de un solo motor, un modelo ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea de Brasil, y la <em>Fairchild-Dornier Do 228NG</em>, que utiliza motores <em>Garrett TPE 331-10</em> similares a los utilizados por el avión ucraniano.</p><p><strong>Antonov</strong></p><p>Fundada en 1946 por <strong>Oleg Antonov</strong>, la compañía ha construido más de 22.000 unidades de un centenar de diferentes tipos de aviones, ya sea para el combate, de pasajeros o de carga y usos diversos. Su plantilla está formada por más de 12.000 empleados en 76 países.</p><p>Foto: Vladimir Galkin - (Vostok Airlines Antonov An-38)</p><p></p><p><a href="http://www.x.com/latam/2015/02/11/noticia-antonov-aterriza-brasil-construir-aviones.html">http://www.x.com/latam/2015/02/11/noticia-antonov-aterriza-brasil-construir-aviones.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1729086, member: 50"] [B]Pretende fabricar el AN-38 100[/B] [SIZE=6][B]Antonov aterriza en Brasil para construir sus aviones[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/images/Vostok_Antonov_An-38_Vladimir%20Galkin.jpg[/IMG] El fabricante ucraniano de la aeronave [B]Antonov[/B] está negociando con el Gobierno local la instalación en Brasil de una línea de montaje del modelo [I]AN-38 100[/I], un bimotor turbohélice equipado con motores [I]Honeywell TPE331-14GR-801E[/I] que es capaz de transportar hasta 27 personas o dos toneladas y media de carga. Fabricado para operar en ambientes exigentes y carentes de infraestructuras, el AN-38 está diseñado para misiones de transporte de cargas y pasajeros despegando y aterrizando en pistas rústicas si hiciera falta. El [B]vicepresidente de la compañía, Oleksander Kiva[/B], visitará la próxima semana [B]Salvador[/B] (durante el Carnaval) para firmar un acuerdo de colaboración con el [B]gobernador Rui Costa[/B]. Dicho acuerdo versará sobre la instalación de una línea de montaje de la compañía ucraniana en la [B]Zona de Procesamiento y Exportación (ZPE)[/B] de [B]Ilheus[/B], una ciudad cercana a la capital de [B]Bahía[/B]. [B]Un mercado floreciente[/B] Este anuncio se produce poco más de un año y medio después del lanzamiento de un estudio de viabilidad del [B]Estado Mayor[/B] brasileño. Dicho informe estaba destinado precisamente a la selección y aprobación de un avión capaz de transportar pasajeros y carga, versátil y con buen alcance. Además, el aparato debía tener capacidad para abastecer logísticamente las instalaciones de [B]Vigilancia y Monitoreo Fronteras (SISFRON)[/B] y a los[B] Pelotones de Fronteras[/B] de la región amazónica y medio oeste. Al mismo tiempo, el Gobierno federal puso en marcha, en diciembre de 2012, el [B]Programa Regional de Aviación, [/B]cuyo objetivo es la construcción de cientos de aeropuertos por todo el país. La idea es que el 96% de la población esté ubicada en un radio de menos de 100 kilómetros de distancia de un aeropuerto con vuelos regulares y precios competitivos. Las aeronaves con las características de [B][I]Antonov[/I][/B][I] AN-38[/I] podrían ocupar una franja importante de ese mercado, lo que sin duda haría viable la instalación de una línea de montaje en tierras brasileñas. En el ámbito militar, el [B]Antonov[/B] tendrá que competir con el [I]Cessna Caravan[/I] de un solo motor, un modelo ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea de Brasil, y la [I]Fairchild-Dornier Do 228NG[/I], que utiliza motores [I]Garrett TPE 331-10[/I] similares a los utilizados por el avión ucraniano. [B]Antonov[/B] Fundada en 1946 por [B]Oleg Antonov[/B], la compañía ha construido más de 22.000 unidades de un centenar de diferentes tipos de aviones, ya sea para el combate, de pasajeros o de carga y usos diversos. Su plantilla está formada por más de 12.000 empleados en 76 países. Foto: Vladimir Galkin - (Vostok Airlines Antonov An-38) [url]http://www.x.com/latam/2015/02/11/noticia-antonov-aterriza-brasil-construir-aviones.html[/url] [/QUOTE]
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