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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1785482" data-attributes="member: 50">¿Por qué hay tantas ofertas de vuelos baratos?MERCADO AEREO.En un cuadro de demanda regional debilitada, el combustible barato permite a las aerolíneas hacer rebajas promocionales.<img src="http://www.ieco.clarin.com/ieco/afterwork/Pasajeros-internacionales-Ezeiza-NESTOR-GARCIA_CLAIMA20150424_0288_27.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pasajeros internacionales en el aeropuerto de Ezeiza. NESTOR GARCIAA Europa por 11.500 pesos, a Estados Unidos por 9.500. A México por 8.500 pesos, a Brasil por 3500. Precios como ésos fueron ofrecidos esta semana por algunas aerolíneas en el mercado argentino.Una razón para la aparición de algunas tarifas notoriamente bajas es la caída de los precios del petróleo, que reduce los costos de las compañías, explica Marcelo Grether, director comercial de la agencia de viajes Avantrip. Otra es la debilidad de la demanda en mercados de países vecinos como Brasil y Chile, que las líneas aéreas intentan compensar cargando más pasajeros desde la Argentina."Muchos vuelos internacionales se venden en la Argentina con conexiones en Brasil y Chile. Por los procesos devaluatorios del real y del peso chileno, la venta de tickets ha caído en esos mercados, y las aerolíneas vienen a buscar esos pasajeros a la Argentina", explica Grether.Los aumentos no se distribuyen parejamente por todos los destinos ni las fechas, y proliferan las ofertas relámpago que sorprenden a las propias agencias de viajes. "Hay mucha variación. Es que actuamos en una industria en la que lo que no se vende hoy no se almacena; tanto hoteles como aéreas tratan de llenar su capacidad", comenta Grether. "Nuestro trabajo es saber trasladar eso a los clientes".En resumen, es un buen momento para los buscadores de oportunidades siempre que sean tenaces, ya que las ofertas aparecen y se eclipsan con rapidez. En cambio, para los departamentos de marketing "es más bien una pesadilla, ya que tanta volatilidad de tarifas no estaba en los papeles de nadie", dicen ejecutivos del área.Precio del combustibleEl precio del petróleo -que representa no menos del 30% de los costos de un vuelo- cayó a la mitad desde mediados del año pasado. Y si bien en principio las grandes aerolíneas globales no han trasladado esos beneficios a los pasajeros sino más bien a los accionistas, la IATA (la asociación mundial de las líneas aéreas) prevé que globalmente las tarifas terminen este año 5% más bajas que el año pasado.Un puñado de aerolíneas, como Turkish Airlines, han manifestado que usarían la baja de precios del combustible como una oportunidad para aumentar su posición en el mercado ofreciendo tarifas promocionales. El kerosén más barato permite a brasileñas como Gol, Azul, y Avianca Brasil bajar tarifas para competir en el hoy flojo mercado de ese país.Mientras tanto, para la mayoría de las grandes aerolíneas, sobre todo en EE.UU., la bonanza del combustible barato ha sido una oportunidad para recomprar acciones o repartir dividendos. Así y todo, el crecimiento de la oferta de asientos a escala global este año -superior al aumento de la demanda- ejerce su dosis de presión sobre las tarifas.Mercado brasileñoEn Brasil, aerolíneas como Azul, Gol y Tam están bajando tarifas para mantener sus aviones lo más llenos posible, ante una economía que se encamina a su peor año desde 1992. En vez de reducir la oferta de asientos para adaptarse a la desaceleración de los viajes, las tres mayores compañías aéreas de Brasil mantienen sus flotas y abaratan los tickets."Los precios bajos son parte del juego", dijo a la agencia Bloomberg Gianfranco Beting, director de Producto de Azul. "Tenemos que trabajar en el corto plazo con un ingreso menos robusto en función de un mercado que se ha vuelto más favorable para los compradores", señaló.Las compañías prefieren seguir con pérdidas -la chilena Latam, dueña de Tam, no da ganancias anuales desde 2012- antes que eliminar vuelos. Un recorte de frecuencias podría empujar a los pasajeros a los brazos de la competencia, y pondría a las compañías en riesgo de perder slots en aeropuertos.Gol bajó los precios hasta un 50% en algunas rutas."Nadie  quiere perder slots", dijo el CEO de Avianca Brasil José Efromovich en una conferencia brasileña de turismo el 24 de marzo. "Estamos extremando la creatividad para encontrar salidas".Avianca Brasil está haciendo descuentos ocasionales en rutas selectas.El deterioro del mercado aerocomercial brasileño ha sido marcado en las últimas semanas. La caída de los niveles de confianza afectó los volúmenes de pasajeros, dijeron analistas del Banco Itaú en una nota del 12 de abril a inversores.En parte es el petróleo barato lo que les permite a las aerolíneas de Brasil manejarse en este escenario difícil, dijo Bernardo Velez, analista de Corporativo GBM SAB, citado por Bloomberg News.“Podemos prever aerolíneas compartiendo parte de los beneficios de la caída de los precios petroleros a fin de seguir estimulando la demanda y el factor de ocupación", agregó.CLARIN</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982