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<blockquote data-quote="Negro" data-source="post: 2240142" data-attributes="member: 16"><p style="text-align: center"><span style="font-size: 22px"><strong>China planea subir edad de retiro para sus pilotos</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://a21.com.mx/sites/default/files/styles/original_enfocada/public/field/image/pilotos-china.jpg?itok=qapfKpdd" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>La Administración de Aviación Civil de China (<a href="http://www.caac.gov.cn/en/SY/">CAAC (link is external)</a>) se propone <strong>elevar la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de aerolíneas comerciales chinas ante la escasez de aviadores que enfrenta su industria aérea</strong>.</p><p></p><p>Si bien el regulador aeronáutico aún no ha llegado a una decisión sobre el límite de edad definitivo para el retiro (actualmente de 60 años), <strong>prevé implementar este cambio en los próximos dos o tres años</strong>.</p><p></p><p>Datos oficiales anticipan una demanda de casi 3 mil pilotos por año durante el próximo trienio. No obstante, <strong>las 12 escuelas de vuelo de que dispone el territorio chino no se dan abasto para satisfacer esta necesidad, puesto que solo generan entre mil 250 y mil 300 pilotos licenciados al año</strong>.</p><p></p><p>Ante este panorama, los operadores aéreos del gigante asiático han optado por enviar a sus cadetes a estudiar al extranjero –lo que toma más tiempo–, y contratar pilotos de países como Australia, Estados Unidos y Singapur, y algunos hasta de regiones lejanas como Europa y Latinoamérica.</p><p></p><p>A los trabajadores del aire foráneos, <strong>la aviación China los atrae con contratos mínimos de 3 años, jugosas prestaciones y atractivos sueldos que van de entre los 240 y los 310 mil dólares por capitán</strong>, dependiendo de su experiencia y el tipo de aeronave que sepan volar.</p><p></p><p>No obstante, Shen Liu, funcionario de CAAC, <a href="https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-05-30/china-raise-mandatory-retirement-age-pilots">comentó al sitio AIN (link is external)</a> que se esto se ha vuelto más difícil en los últimos cinco años, ya que empresas aéreas de todo el mundo enfrentan una situación similar.</p><p></p><p><strong>"Muchas líneas aéreas en la región también han aumentado la edad de jubilación, el salario y otros beneficios a sus pilotos para retenerlos", señaló Liu.</strong></p><p></p><p>Por su cercanía geográfica y cultural, Corea del Sur se ha convertido en la fuente principal de pilotos para la industria aérea china, pero ese país también ya empieza a ver signos de escasez.</p><p></p><p>AIN recordó que <strong>fue en 2007 cuando el gobierno chino empezó a relajar sus restricciones para permitir a sus aerolíneas contratar pilotos extranjeros</strong>. Por esa misma época, autoridades de Japón elevaron la edad de retiro de 62 a 64 años, pero en febrero de 2015 la elevaron hasta los 67 años para lidiar con una crisis similar.</p><p></p><p><strong>Pese al aciago panorama, Liu señala que las aerolíneas chinas han sabido mantener las cancelaciones y demoras en bajos niveles</strong>.</p><p></p><p>De acuerdo con un pronóstico del fabricante aeronáutico estadounidense, Boeing, la región Asia-Pacífico requerirá 248 mil pilotos durante el periodo 2016-2035, con China acaparando un gran porcentaje de esta demanda.</p><p></p><p><a href="http://a21.com.mx/normatividad/2017/06/02/china-planea-subir-edad-de-retiro-para-sus-pilotos">http://a21.com.mx/normatividad/2017/06/02/china-planea-subir-edad-de-retiro-para-sus-pilotos</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Negro, post: 2240142, member: 16"] [CENTER][SIZE=6][B]China planea subir edad de retiro para sus pilotos[/B][/SIZE] [IMG]http://a21.com.mx/sites/default/files/styles/original_enfocada/public/field/image/pilotos-china.jpg?itok=qapfKpdd[/IMG] [/CENTER] La Administración de Aviación Civil de China ([URL='http://www.caac.gov.cn/en/SY/']CAAC (link is external)[/URL]) se propone [B]elevar la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de aerolíneas comerciales chinas ante la escasez de aviadores que enfrenta su industria aérea[/B]. Si bien el regulador aeronáutico aún no ha llegado a una decisión sobre el límite de edad definitivo para el retiro (actualmente de 60 años), [B]prevé implementar este cambio en los próximos dos o tres años[/B]. Datos oficiales anticipan una demanda de casi 3 mil pilotos por año durante el próximo trienio. No obstante, [B]las 12 escuelas de vuelo de que dispone el territorio chino no se dan abasto para satisfacer esta necesidad, puesto que solo generan entre mil 250 y mil 300 pilotos licenciados al año[/B]. Ante este panorama, los operadores aéreos del gigante asiático han optado por enviar a sus cadetes a estudiar al extranjero –lo que toma más tiempo–, y contratar pilotos de países como Australia, Estados Unidos y Singapur, y algunos hasta de regiones lejanas como Europa y Latinoamérica. A los trabajadores del aire foráneos, [B]la aviación China los atrae con contratos mínimos de 3 años, jugosas prestaciones y atractivos sueldos que van de entre los 240 y los 310 mil dólares por capitán[/B], dependiendo de su experiencia y el tipo de aeronave que sepan volar. No obstante, Shen Liu, funcionario de CAAC, [URL='https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-05-30/china-raise-mandatory-retirement-age-pilots']comentó al sitio AIN (link is external)[/URL] que se esto se ha vuelto más difícil en los últimos cinco años, ya que empresas aéreas de todo el mundo enfrentan una situación similar. [B]"Muchas líneas aéreas en la región también han aumentado la edad de jubilación, el salario y otros beneficios a sus pilotos para retenerlos", señaló Liu.[/B] Por su cercanía geográfica y cultural, Corea del Sur se ha convertido en la fuente principal de pilotos para la industria aérea china, pero ese país también ya empieza a ver signos de escasez. AIN recordó que [B]fue en 2007 cuando el gobierno chino empezó a relajar sus restricciones para permitir a sus aerolíneas contratar pilotos extranjeros[/B]. Por esa misma época, autoridades de Japón elevaron la edad de retiro de 62 a 64 años, pero en febrero de 2015 la elevaron hasta los 67 años para lidiar con una crisis similar. [B]Pese al aciago panorama, Liu señala que las aerolíneas chinas han sabido mantener las cancelaciones y demoras en bajos niveles[/B]. De acuerdo con un pronóstico del fabricante aeronáutico estadounidense, Boeing, la región Asia-Pacífico requerirá 248 mil pilotos durante el periodo 2016-2035, con China acaparando un gran porcentaje de esta demanda. [URL]http://a21.com.mx/normatividad/2017/06/02/china-planea-subir-edad-de-retiro-para-sus-pilotos[/URL] [/QUOTE]
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