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<blockquote data-quote="Darwin" data-source="post: 3356413" data-attributes="member: 12551">Me hubiera gustado que FAdeA desarrolle un bimotor de transporte similar a este para el mercado local e internacional. Pero era pedirle demasiada vision de futuro a una empresa manejada por la politica cortoplacista argentinaEl fabricante checo de aviones turbohélice bimotor, Aircraft Industries, busca nuevos clientes para su L-410.<img src="https://pbs.twimg.com/media/F1VKMBxWAAMxDHj?format=jpg&amp;name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Antes de la invasión rusa de Ucrania, la empresa era propiedad de propietarios rusos y el 99 % de la producción acababa en Rusia.Un mercado prometedor es Asia, donde existe potencial para la venta de más de 100 aviones. En julio, Aircraft Industries entregó un L-410 UVP a Uzbekistán, se entregará otro a finales de año y se ha firmado una opción por otro. Dos aviones para el Ministerio de Defensa serán entregados a Kazakhstan en julio. También hay pedidos anticipados para el L-410NG para Filipinas, Malasia y Indonesia, además, las negociaciones sobre la venta a Tayikistán están en curso. El L-410NG también se presentó en India o Vietnam, donde también tiene posibilidades de triunfar.<img src="https://pbs.twimg.com/media/F1VKMB2WcAAwua5?format=jpg&amp;name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otros clientes potenciales podrían ser de América del Sur o África, donde se están llevando a cabo negociaciones con cuatro clientes. En total, Aircraft Industries quisiera producir hasta 24 aviones por año. Aunque AI está luchando con las cadenas de suministro interrumpidas debido al covid y la guerra en Ucrania, puede asegurar aproximadamente el 80 % de su producción gracias a los proveedores checos, incluidos los motores GE, que se fabrican en Praga.Info: <a href="https://twitter.com/praisethesteph">@praisethesteph</a></blockquote>

[QUOTE="Darwin, post: 3356413, member: 12551"] Me hubiera gustado que FAdeA desarrolle un bimotor de transporte similar a este para el mercado local e internacional. Pero era pedirle demasiada vision de futuro a una empresa manejada por la politica cortoplacista argentina [B][SIZE=5]El fabricante checo de aviones turbohélice bimotor, Aircraft Industries, busca nuevos clientes para su L-410[/SIZE][/B]. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F1VKMBxWAAMxDHj?format=jpg&name=medium[/IMG] Antes de la invasión rusa de Ucrania, la empresa era propiedad de propietarios rusos y el 99 % de la producción acababa en Rusia. Un mercado prometedor es Asia, donde existe potencial para la venta de más de 100 aviones. En julio, Aircraft Industries entregó un L-410 UVP a Uzbekistán, se entregará otro a finales de año y se ha firmado una opción por otro. Dos aviones para el Ministerio de Defensa serán entregados a Kazakhstan en julio. También hay pedidos anticipados para el L-410NG para Filipinas, Malasia y Indonesia, además, las negociaciones sobre la venta a Tayikistán están en curso. El L-410NG también se presentó en India o Vietnam, donde también tiene posibilidades de triunfar. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/F1VKMB2WcAAwua5?format=jpg&name=900x900[/IMG] Otros clientes potenciales podrían ser de América del Sur o África, donde se están llevando a cabo negociaciones con cuatro clientes. En total, Aircraft Industries quisiera producir hasta 24 aviones por año. Aunque AI está luchando con las cadenas de suministro interrumpidas debido al covid y la guerra en Ucrania, puede asegurar aproximadamente el 80 % de su producción gracias a los proveedores checos, incluidos los motores GE, que se fabrican en Praga. Info: [URL='https://twitter.com/praisethesteph']@praisethesteph[/URL] [/QUOTE]

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