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<blockquote data-quote="Glaciar" data-source="post: 2080430" data-attributes="member: 29595">Me lo lei todo.Desde el punto de vista técnico, es inobjetable.Desde el politico, no abrigo ninguna duda : cualquier vaiven en la politica que nos lleve a una nueva situacion de tension con el Reino Unido nos coloca en riesgo a perder soporte por el lado de las RR.Supongamos que la FAA y el COAN adquieren 6 + 4 Spartan : el dia del embargo te encuentra con 20 motores turbohelices ( nominalmente ) sujetos a restricciones y cabe la posibilidad que varias, o muchas, unidades queden en tierra.Y andar &quot; cirujeando &quot; para mantener los SdA volando.Si bien los P&amp;W no estan 100 % exentos de restricciones, el riesgo es muchisimo menor.Mientras se mantenga el conflicto de intereses con el RU, soy de la idea de ni un tornillo briton.Siempre hay otras opciones y este es un caso.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Glaciar, post: 2080430, member: 29595"] Me lo lei todo. Desde el punto de vista técnico, es inobjetable. Desde el politico, no abrigo ninguna duda : cualquier vaiven en la politica que nos lleve a una nueva situacion de tension con el Reino Unido nos coloca en riesgo a perder soporte por el lado de las RR. Supongamos que la FAA y el COAN adquieren 6 + 4 Spartan : el dia del embargo te encuentra con 20 motores turbohelices ( nominalmente ) sujetos a restricciones y cabe la posibilidad que varias, o muchas, unidades queden en tierra. Y andar " cirujeando " para mantener los SdA volando. Si bien los P&W no estan 100 % exentos de restricciones, el riesgo es muchisimo menor. Mientras se mantenga el conflicto de intereses con el RU, soy de la idea de ni un tornillo briton. Siempre hay otras opciones y este es un caso. Saludos [/QUOTE]

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