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Mensaje: <blockquote data-quote="camilo1ats" data-source="post: 2370211" data-attributes="member: 31129">Estimado Strike Falcon:AclaroLas Airwothiness Directives (AD) son emitidas por la FAA cuando existe un problema que no permite la operación segura de una aeronave, cuando publican una AD se ordenan inspecciones, reparaciones o arreglos so pena de perder la certificación.Los Service Bulletins, (SB), son avisos a los operadores en los que se notifica de una mejora en un producto, de estos hay una clase que son de emergencia, y cuando es de emergencia se convierten en AD, los Service Bulletins son opcionales siempre y cuando no sean de emergencia.Tres ejemplos de AD<a href="https://www.federalregister.gov/documents/2012/04/05/2012-6642/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes">https://www.federalregister.gov/documents/2012/04/05/2012-6642/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes</a><a href="https://www.federalregister.gov/documents/2017/09/22/2017-19767/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes">https://www.federalregister.gov/documents/2017/09/22/2017-19767/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes</a><a href="https://www.federalregister.gov/documents/2013/12/03/2013-28441/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes">https://www.federalregister.gov/documents/2013/12/03/2013-28441/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes</a>Ahora bien, para saber exactamente cuales le hacen falta al Tango 001 habría que acceder a los records de mantenimiento, pero tomando en cuenta el tiempo que lleva parado y que no se ha podido encontrar un comprador, es mi suposición que en el tema de AD el avión debe estar debiendo varias, y por eso no se ha podido vender, entre más tiempo pasa en solucionar una AD se vuelven más costosas.Cabe aclarar que solo son suposiciones mías.Saludos,</blockquote>

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