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<blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 3001583" data-attributes="member: 1420">Con ese criterio no se podría reemplazar nunca ningún SdA dado el entrenamiento previo del personal en cualquier SdA actual. No comparto la mirada. Te aseguro que gran parte el herramental utilizado en el mantenimiento de los C-130H se utilizarían en un J.Solo ver como todas las Fuerzas Aéreas del mundo están pasando a 5ta Generación y nosotros no tuvimos nunca un SdA de 4ta Generación, por ejemplo, en Europa todos los usuarios de F-16 están migrando al F-35, su reemplazo natural.Aquí hablamos de migrar a su reemplazo natural de nuestras chanchas, el J, que ya tiene 20 años en el mercado, las instalaciones son completamente compatibles con el J. Solo hay que capacitar al personal, especialmente en el Mantenimiento de los motores Allison AE2100 nuevos, la electrónica es similar a la actual de nuestros C-130H modernizados.</blockquote>

[QUOTE="STRIKE FALCON, post: 3001583, member: 1420"] Con ese criterio no se podría reemplazar nunca ningún SdA dado el entrenamiento previo del personal en cualquier SdA actual. No comparto la mirada. Te aseguro que gran parte el herramental utilizado en el mantenimiento de los C-130H se utilizarían en un J. Solo ver como todas las Fuerzas Aéreas del mundo están pasando a 5ta Generación y nosotros no tuvimos nunca un SdA de 4ta Generación, por ejemplo, en Europa todos los usuarios de F-16 están migrando al F-35, su reemplazo natural. Aquí hablamos de migrar a su reemplazo natural de nuestras chanchas, el J, que ya tiene 20 años en el mercado, las instalaciones son completamente compatibles con el J. Solo hay que capacitar al personal, especialmente en el Mantenimiento de los motores Allison AE2100 nuevos, la electrónica es similar a la actual de nuestros C-130H modernizados. [/QUOTE]

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