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<blockquote data-quote="Dsue203" data-source="post: 3256713" data-attributes="member: 63278">Mala mia entonces, había interpretado que te referias a los L-100, los KC tiene sentido lo que planteas, pero tiene diferencia en costos de mantenimiento y demás con los Hércules ordinarios por dichas diferencias, respecto a los F27 y 28, F28 se compraron 5 en total, y F27 fueron 16 en total, 5 mk600 y 11 mk400, en capacidades está muy lejos un F27 de un C-295, en números, 16 F27 llevarían un total aproximado de 704 personas, para llevar esa cantidad se necesitan 9 C-295, y no creo que hayan operado los 16 al mismo tiempo, además hay que aclarar que los 5 mk600 eran exclusivamente de transporte, el tema de los componentes ingleses no son un problema, nunca dijeron nada o quisieron dejarnos sin repuestos cuando se trató de aviación de transporte, incluso los pampas y A4 usan asientos eyectables ingleses y ahí los ves volando de un lao al otro sin problemas, no sería ningún impedimento.El tema de las hélices Collins no es idea mia, puede consultarlo en el foro, si la FAA decidió no implementarlas durante la actualización para que insistir?Lógicamente un C-295 va a tener menos capacidades que un Hércules, estás comparando un transporte mediano con uno pesado, para eso damos de baja toda la flota de transporte y dejamos únicamente los Hércules, porque en comparación, ningún transporte en servicio se compara a los Hércules en capacidades, son nichos de trabajo diferentes, usar un Hércules para llegar a 20 personas y 1 T de carga es un desperdicio, quema de horas sin sentido y además que son caros de operar, un C-295 hace lo mismo por mucha menos plata, por eso la necesidad de un transporte medio como el C-295 para remplazar los F27</blockquote>

[QUOTE="Dsue203, post: 3256713, member: 63278"] Mala mia entonces, había interpretado que te referias a los L-100, los KC tiene sentido lo que planteas, pero tiene diferencia en costos de mantenimiento y demás con los Hércules ordinarios por dichas diferencias, respecto a los F27 y 28, F28 se compraron 5 en total, y F27 fueron 16 en total, 5 mk600 y 11 mk400, en capacidades está muy lejos un F27 de un C-295, en números, 16 F27 llevarían un total aproximado de 704 personas, para llevar esa cantidad se necesitan 9 C-295, y no creo que hayan operado los 16 al mismo tiempo, además hay que aclarar que los 5 mk600 eran exclusivamente de transporte, el tema de los componentes ingleses no son un problema, nunca dijeron nada o quisieron dejarnos sin repuestos cuando se trató de aviación de transporte, incluso los pampas y A4 usan asientos eyectables ingleses y ahí los ves volando de un lao al otro sin problemas, no sería ningún impedimento. El tema de las hélices Collins no es idea mia, puede consultarlo en el foro, si la FAA decidió no implementarlas durante la actualización para que insistir? Lógicamente un C-295 va a tener menos capacidades que un Hércules, estás comparando un transporte mediano con uno pesado, para eso damos de baja toda la flota de transporte y dejamos únicamente los Hércules, porque en comparación, ningún transporte en servicio se compara a los Hércules en capacidades, son nichos de trabajo diferentes, usar un Hércules para llegar a 20 personas y 1 T de carga es un desperdicio, quema de horas sin sentido y además que son caros de operar, un C-295 hace lo mismo por mucha menos plata, por eso la necesidad de un transporte medio como el C-295 para remplazar los F27 [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982