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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3271700" data-attributes="member: 37798">Por todo eso y a pesar que alguno le caiga mal mi comentario, hay que saber &quot;soltar&quot; al TC-68.Es un monumento, hay que mantenerlo correctamente pero en esa condición.No solo es más el dinero necesario para ponerlo en condiciones óptimas de vuelo que para comprar otro más nuevo, sino que además ponerlo en vuelo es poner una joya histórica y VGM en riesgo de algún tipo de accidente que puede llevar a su pérdida total.No somos un país del primer mundo militar que gasta dinero en mantener en condiciones de uso sus joyas históricas y las mantienen impecables. Pero hacen ese mantenimiento, y las tienen en condiciones de uso... PERO NO LOS USAN. Espero se entienda el planteo.Al TC-68 hay que conseguir hacerlo museo, y conservarlo impecable y claramente tenerlo hangarado. En el mundo de los más de 2000 C-130 fabricados, el único que me interesa que no desaparezca por nada es el TC-68.</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3271700, member: 37798"] Por todo eso y a pesar que alguno le caiga mal mi comentario, hay que saber "soltar" al TC-68. Es un monumento, hay que mantenerlo correctamente pero en esa condición. No solo es más el dinero necesario para ponerlo en condiciones óptimas de vuelo que para comprar otro más nuevo, sino que además ponerlo en vuelo es poner una joya histórica y VGM en riesgo de algún tipo de accidente que puede llevar a su pérdida total. No somos un país del primer mundo militar que gasta dinero en mantener en condiciones de uso sus joyas históricas y las mantienen impecables. Pero hacen ese mantenimiento, y las tienen en condiciones de uso... PERO NO LOS USAN. Espero se entienda el planteo. Al TC-68 hay que conseguir hacerlo museo, y conservarlo impecable y claramente tenerlo hangarado. En el mundo de los más de 2000 C-130 fabricados, el único que me interesa que no desaparezca por nada es el TC-68. [/QUOTE]

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