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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 3437368" data-attributes="member: 3581">Pero Miche, para que querés F28? La flexibilidad que aportan es nula. Lo salvan que son la única alternativa a C-130, pero sigue siendo antieconómica por los costos. Prefiero tener dos o (con toda la suerte) tres 737 (uno o dos QC) a seis ERJ que no aportan casi nada, salvo para LADEQue hoy en día no tenés que pensar en movilizar una Fuerza de Intervención Rápida con algo de sus apoyos, no como en Malvinas que fueron con lo que podían llevar los infantes y nada más. Eso es un error que debe aprenderse: a la hora de desplegar, hacerlo con lo máximo posible porque después nadie te garantiza que se pueda sostener un puente aéreo. Lo que se hizo con los aviones de Austral y Aerolíneas fue válido, pero no dejó de ser improvisado. Llegado el caso, se podría replicar, pero prefiero que la FAA disponga de los medios acordes. Si es por comprar lo que hay, prefiero aguardar y gastar bien de una buena vez.</blockquote>

[QUOTE="Charly B., post: 3437368, member: 3581"] Pero Miche, para que querés F28? La flexibilidad que aportan es nula. Lo salvan que son la única alternativa a C-130, pero sigue siendo antieconómica por los costos. Prefiero tener dos o (con toda la suerte) tres 737 (uno o dos QC) a seis ERJ que no aportan casi nada, salvo para LADE Que hoy en día no tenés que pensar en movilizar una Fuerza de Intervención Rápida con algo de sus apoyos, no como en Malvinas que fueron con lo que podían llevar los infantes y nada más. Eso es un error que debe aprenderse: a la hora de desplegar, hacerlo con lo máximo posible porque después nadie te garantiza que se pueda sostener un puente aéreo. Lo que se hizo con los aviones de Austral y Aerolíneas fue válido, pero no dejó de ser improvisado. Llegado el caso, se podría replicar, pero prefiero que la FAA disponga de los medios acordes. Si es por comprar lo que hay, prefiero aguardar y gastar bien de una buena vez. [/QUOTE]

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