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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3514775" data-attributes="member: 3228">Porque en ese momento no había, o parecía no haber, problemas para que esas autorizaciones se dieran, lo mismo en el caso del FA-50, luego la realidad nos golpeó de lleno, como ya explicó Isaac que todas las veces que fue y preguntó en Airbus le dijeron que necesitaban dichas autorizaciones, en un tono que daban a entender que no las conseguirian.Ahora bien, mas alla que la vuelvan a ofrecer, me parecería una locura ir por una aeronave que por mas que te la autoricen en ese momento, después pueda quedar en tierra porque te niegan repuestos, porque una cosa es ir por una aeronave de USA, via FMS con todas las garantías de este y del gobierno, y otra es ir, comprar una aeronave a un fabricante particular y que después a la hora de necesitar un repuesto especifico, el proveedor de este te diga que no puede venderlo por orden de su gobierno, ahí no tenes manera de arreglarlo (por derecha)</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3514775, member: 3228"] Porque en ese momento no había, o parecía no haber, problemas para que esas autorizaciones se dieran, lo mismo en el caso del FA-50, luego la realidad nos golpeó de lleno, como ya explicó Isaac que todas las veces que fue y preguntó en Airbus le dijeron que necesitaban dichas autorizaciones, en un tono que daban a entender que no las conseguirian. Ahora bien, mas alla que la vuelvan a ofrecer, me parecería una locura ir por una aeronave que por mas que te la autoricen en ese momento, después pueda quedar en tierra porque te niegan repuestos, porque una cosa es ir por una aeronave de USA, via FMS con todas las garantías de este y del gobierno, y otra es ir, comprar una aeronave a un fabricante particular y que después a la hora de necesitar un repuesto especifico, el proveedor de este te diga que no puede venderlo por orden de su gobierno, ahí no tenes manera de arreglarlo (por derecha) [/QUOTE]

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