Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3545270" data-attributes="member: 14958">El SARM SAAB 340B es un avion de transporte mediano NO STOL,de buena capacidad de pasajeros, 37 asientos y carga en bodega,apto para la Patagonia,es un diseño sueco para operar en latitudes similares en el hemisferio norte,muy facil de mantener,con motores muy confiables,con una logistica asegurada de por vida del SARM con el Programa FMS.Avion ideal para LADE y como transporte mediano para la FAA ,sin capacidad de rampa y lanzamiento de paracaidas automaticos y carga inferior a 500kg por bulto,si para paracaidas comandados.Es una plataforma SAR para lanzar lineas de mar.Es un avion que opera en la Antartida como complemento a los C-130H.El SARM DHC-6 es un avion de ala alta,STOL,capaz de operar en pistas semiprepadas con destruccion,recuerden al T-82 aterrizando en la Estacion Aeronaval Calderon de la Isla Borbon con la mitad de la pista bombardeada,opera en rutas,de tren robusto para aterrizajes de maximo esfuerzo,apto para lanzamiento de carga inferior a 500 kg por bulto y paracaidas comandados.Es una plaforma SAR para lanzar lineas de mar,transporta 19 pasajeros sentados y 25 soldados sentados en el piso.De facil mantenimiento,el AMQ es un taller habilitado por Viking para realizar todas las inspecciones y upgrade de cabina ,cambio de motores y otros,como se hizo a toda la flota y a un DHC-6 del EA.Ambos sistemas de armas se complementan en la Patagonia,los DH6C realizan los cruces diarios a la Isla de Tierra del Fuego y los SAAB 340B los vuelos de la Patagonia profunda desde el Rio Negro hasta Rio Gallegos.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3545270, member: 14958"] El SARM SAAB 340B es un avion de transporte mediano NO STOL,de buena capacidad de pasajeros, 37 asientos y carga en bodega,apto para la Patagonia,es un diseño sueco para operar en latitudes similares en el hemisferio norte,muy facil de mantener,con motores muy confiables,con una logistica asegurada de por vida del SARM con el Programa FMS. Avion ideal para LADE y como transporte mediano para la FAA ,sin capacidad de rampa y lanzamiento de paracaidas automaticos y carga inferior a 500kg por bulto,si para paracaidas comandados.Es una plataforma SAR para lanzar lineas de mar. Es un avion que opera en la Antartida como complemento a los C-130H. El SARM DHC-6 es un avion de ala alta,STOL,capaz de operar en pistas semiprepadas con destruccion,recuerden al T-82 aterrizando en la Estacion Aeronaval Calderon de la Isla Borbon con la mitad de la pista bombardeada,opera en rutas,de tren robusto para aterrizajes de maximo esfuerzo,apto para lanzamiento de carga inferior a 500 kg por bulto y paracaidas comandados. Es una plaforma SAR para lanzar lineas de mar,transporta 19 pasajeros sentados y 25 soldados sentados en el piso.De facil mantenimiento,el AMQ es un taller habilitado por Viking para realizar todas las inspecciones y upgrade de cabina ,cambio de motores y otros,como se hizo a toda la flota y a un DHC-6 del EA. Ambos sistemas de armas se complementan en la Patagonia,los DH6C realizan los cruces diarios a la Isla de Tierra del Fuego y los SAAB 340B los vuelos de la Patagonia profunda desde el Rio Negro hasta Rio Gallegos. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)