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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3548236" data-attributes="member: 10531">Casualmente, pasaron 4 años de esa nota, y seguimos desojando la margarita.Entonces, ¿qué hacemos?Seguimos poniendo plata en un F-27, que ya lleva más de 2 años su puesta a punto para que vuele(y no vuela, y con casi nulas posibilidades de que lo haga), o seguimos incorporando aviones puramente civiles que de duales y de cargueros, tienen poco y nada(más bien nada diría yo)?Mientras tanto, seguimos gastando las chanchas y el presupuesto, en vuelos que llevan 4 o 5 palés de un lugar a otro?Siguen pasando los años, y ninguna de las tres Fuerzas, tienen un transporte medio.Hay que sacarse de la cabeza al C-295, ya dijeron que no por este, y la basura italiana del G-222 con lifting, que a pesar la lavada de cara que le pegaron, no deja de ser un G-222 con casi los mismos vicios que el modelo que tuvo la AE en su momento. Caro de mantener, y problemas estructurales en sus timones.Ah, pero la rampa trasera, le queda re linda...Los lineamientos son solo eso, líneas a seguir, que se pueden correr o desviar. O acaso hace 8 años, no se perseguía al FA-50 como Caza para la FAA?O también, hace 4 años, los candidatos principales para ocupar el puesto de Caza para la FAA, no eran el Mig-35 y la toronja china??</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3548236, member: 10531"] Casualmente, pasaron 4 años de esa nota, y seguimos desojando la margarita. Entonces, ¿qué hacemos? Seguimos poniendo plata en un F-27, que ya lleva más de 2 años su puesta a punto para que vuele(y no vuela, y con casi nulas posibilidades de que lo haga), o seguimos incorporando aviones [B]puramente[/B] civiles que de duales y de cargueros, tienen poco y nada(más bien nada diría yo)? Mientras tanto, seguimos gastando las chanchas y el presupuesto, en vuelos que llevan 4 o 5 palés de un lugar a otro? Siguen pasando los años, y ninguna de las tres Fuerzas, tienen un transporte medio. Hay que sacarse de la cabeza al C-295, ya dijeron que no por este, y la basura italiana del G-222 con lifting, que a pesar la lavada de cara que le pegaron, no deja de ser un G-222 con casi los mismos vicios que el modelo que tuvo la AE en su momento. Caro de mantener, y problemas estructurales en sus timones. Ah, pero la rampa trasera, le queda re linda... Los lineamientos son solo eso, líneas a seguir, que se pueden correr o desviar. O acaso hace 8 años, no se perseguía al FA-50 como Caza para la FAA? O también, hace 4 años, los candidatos principales para ocupar el puesto de Caza para la FAA, no eran el Mig-35 y la toronja china?? [/QUOTE]

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