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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3590641" data-attributes="member: 3228">Hoy me concentraria en traer los 4 Embraer 140 restantes (valen dos mangos), recuperar el Saab 340 f/s y tal vez traer otro configurado para carga, además de recuperar el 4° DHC-6.Luego trataría de poner al día las PDM de los C-130 y ver si se pueden traer el par restante seleccionado, a la vez de intentar ir por otro 737-700 y convertir a ambos en QC.Quedaría para una tercer etapa ir por media docena de algún transporte táctico mediano, para reemplazo de los F-27, y si el presupuesto lo permitiera, iria por un 767-300 QC, como para volver a tener capacidad de transporte a largas distancias.Los Saab, los Embraer y los DHC-6 sirven para LADE y para apoyar los despliegues de los escuadrones aeromóviles, los C-130, los 737-700 QC y los transportes medianos que se pudieran adquirir (sean C-295 o alguno de su familia, o alguna versión de los ATR-72) se encargarian de mover las cargas en el país y traslados dentro del continente, el 767-300 serviria para despliegue de cascos azules o para vuelos logísticos al exterior, que hoy se deben hacer con C-130</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3590641, member: 3228"] Hoy me concentraria en traer los 4 Embraer 140 restantes (valen dos mangos), recuperar el Saab 340 f/s y tal vez traer otro configurado para carga, además de recuperar el 4° DHC-6. Luego trataría de poner al día las PDM de los C-130 y ver si se pueden traer el par restante seleccionado, a la vez de intentar ir por otro 737-700 y convertir a ambos en QC. Quedaría para una tercer etapa ir por media docena de algún transporte táctico mediano, para reemplazo de los F-27, y si el presupuesto lo permitiera, iria por un 767-300 QC, como para volver a tener capacidad de transporte a largas distancias. Los Saab, los Embraer y los DHC-6 sirven para LADE y para apoyar los despliegues de los escuadrones aeromóviles, los C-130, los 737-700 QC y los transportes medianos que se pudieran adquirir (sean C-295 o alguno de su familia, o alguna versión de los ATR-72) se encargarian de mover las cargas en el país y traslados dentro del continente, el 767-300 serviria para despliegue de cascos azules o para vuelos logísticos al exterior, que hoy se deben hacer con C-130 [/QUOTE]

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