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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 1228584" data-attributes="member: 53">10, 20 ó 50 kg no es diferencia a nivel del mar, pero a 5000 metros, para un helicóptero liviano, si. Quizas por 50 kg no pueda despegar ó no pueda llegar a un determinado punto en altura. Si llego, quizás no pueda hacer vuelo estacionario porque la potencia no me da. A modo de ejemplo: El AS 350 B3 no debe despegar con 2300 kg de peso ya que está pasado en 50 kg de su peso máximo en despegueNadie preguntó si tenía el tanque de combustible full, yo solo preguntaba la cantidad. &quot;Estimo&quot; (entre comillas) que el Z11 tiene unos 400 kg de combustible. Hay gran diferencia de peso entre full, 3/4, 1/2 o con el olor.&nbsp; Y la vuelta??? (jejeje) En aeronáutica, siempre que se pueda, se lleva a pasear combustible (no mucho) pero el necesario para los imponderables.Saludos.Pd. volviendo a los 10 kg de mas o menos. 9.6 kg pesa una camilla NATO.</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 1228584, member: 53"] [SIZE=3][/SIZE] [SIZE=3]10, 20 ó 50 kg no es diferencia a nivel del mar, pero a 5000 metros, para un helicóptero liviano, si. Quizas por 50 kg no pueda despegar ó no pueda llegar a un determinado punto en altura. Si llego, quizás no pueda hacer vuelo estacionario porque la potencia no me da. A modo de ejemplo: El AS 350 B3 no debe despegar con 2300 kg de peso ya que está pasado en 50 kg de su peso máximo en despegue[/SIZE] [SIZE=3][/SIZE][SIZE=3] [/SIZE] [SIZE=3]Nadie preguntó si tenía el tanque de combustible full, yo solo preguntaba la cantidad. "Estimo" (entre comillas) que el Z11 tiene unos 400 kg de combustible. Hay gran diferencia de peso entre full, 3/4, 1/2 o con el olor. [/SIZE] [SIZE=3][/SIZE][SIZE=3][/SIZE] [SIZE=3]Y la vuelta??? (jejeje) En aeronáutica, siempre que se pueda, se lleva a pasear combustible (no mucho) pero el necesario para los imponderables.[/SIZE] [SIZE=3]Saludos.[/SIZE] [SIZE=3]Pd. volviendo a los 10 kg de mas o menos. 9.6 kg pesa una camilla NATO.[/SIZE] [/QUOTE]

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