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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1291764" data-attributes="member: 10531"><p>Es que son lineas diferentes.</p><p>Están los que hacen la recorrida/modernización de la linea americana (UH/Huey II,Bell 212,206)</p><p>Y están los de la linea francesa (SP/Lama)</p><p>Aunque esto no implica que entre lineas no se presten personal.</p><p>Igualmente la gente de la linea francesa es muuuyyyy escasa.</p><p></p><p>Y la DAE pone la gente por dos motivos;</p><p>-Para algo se capacitó gente en Francia.</p><p>-Casi casi que no le queda otra.</p><p></p><p>El tema con los Huey II es medio complicado,por que se mezcla de todo un poco.</p><p></p><p>Ej:</p><p>Cuando aparece la plata para comprar un par de kits,una ves que llegan al país,estos quedan trabados en la aduana.</p><p></p><p>Saludos</p><p>Walter</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 1291764, member: 10531"] Es que son lineas diferentes. Están los que hacen la recorrida/modernización de la linea americana (UH/Huey II,Bell 212,206) Y están los de la linea francesa (SP/Lama) Aunque esto no implica que entre lineas no se presten personal. Igualmente la gente de la linea francesa es muuuyyyy escasa. Y la DAE pone la gente por dos motivos; -Para algo se capacitó gente en Francia. -Casi casi que no le queda otra. El tema con los Huey II es medio complicado,por que se mezcla de todo un poco. Ej: Cuando aparece la plata para comprar un par de kits,una ves que llegan al país,estos quedan trabados en la aduana. Saludos Walter [/QUOTE]
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