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<blockquote data-quote="Delfin" data-source="post: 133284" data-attributes="member: 2582"><p></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Es decir que vos le sacarías al Comando de Aviación de Ejército...</span></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los MOHAWK... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los Cessna... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los CASA 212... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">low Twin Otter... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los MERLIN... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los FIAT G-222... ???</span></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-family: 'Century Gothic'">los SABRELINER... ???</span></li> </ul><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Estoy de acuerdo con que las principales misiones tácticas se dan con Helicópteros como medio: ej. ASALTO AÉREO, etc.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">No estoy de acuerdo en quitar todos los modelos de aeronaves con alas fijas. SI estaría de acuerdo en UNIFICAR aun más los modelos de aeronaves, no solo INTRA-Fuerza sino INTER-Fuerzas (con el COAN y con la FAA)</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Sobre el TRANSPORTE AÉREO, es obvio que el transporte PESADO debe estar exclusivamente en manos de la FAA para evitar innecesarias dispersión y duplicación de medios y recursos...</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">En cambio sobre el TRANSPORTE AÉREO MEDIANO... ahí ya no estoy tan de acuerdo... SI en cuanto a la UNIFICACIÓN. Creo que el C27J Spartan serviría para dicho fin en las tres Fuerzas. Pero creo que la operación (no así la instrucción) debería estar distribuída entre las 3 fuerzas. Esto evitaría que la FAA concentrase esos recursos y simplificaría MUCHO la operatoria, tanto en tiempos de paz, cuanto en tiempos de guerra.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Ver <a href="http://www.avejer.ejercito.mil.ar/index1.htm">http://www.avejer.ejercito.mil.ar/index1.htm</a></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Propuesta DELFÍNica sobre Aviones del CAE</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">1. CASA 212 + FIAT G-222 = reemplazar por SEIS (6) <strong>Alenia C27J Spartan</strong></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">2. <strong>DH-6 Twin Otter</strong> = mantenerlos, llevando todos los ejemplares al estándard de la Serie 350 (entre 300 y 400) con 2 PT6A-27 de 750 SHP c/u, peso máx de despegue de 5.675 kg, capac. de 1386 kg de combustible</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">3. <strong>OV-1D Mohawk</strong> = mantenerlos, mejorando su electrónica, sensores, etc. y agregándoles un buen Sistema de Autoprotección con RWR, dispensadores de chaff y bengalas, etc.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">4. T-41 CESSNA = reemplazarlo por el mismo entrenador básico que adquiera / desarrolle / incorpore la FAA</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">5. SABRELINER 75 A = reemplazarlo por un birreactor que debería servir en las 3 FFAA para transporte VIP (comandantes de las fuerzas) y que reemplace también a los Learjet LJ-35A y LJ60 de la FAA, para mi gusto... el <strong>LEGACY 500</strong> de Embraer (ver <a href="http://www.embraerexecutivejets.com/english/content/aircraft/legacy500_home.asp">http://www.embraerexecutivejets.com/english/content/aircraft/legacy500_home.asp</a> también ver <a href="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/learjetf.html">http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/learjetf.html</a></span><span style="font-family: 'Century Gothic'"> )</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">6. Los Sweringen MERLIN III y IV = reemplazarlos por EMBRAER <strong>EMB 120 Brasilia</strong> del tipo 30 asientos o -para unificar más aún- con SAAB 340 (puajjjj)</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Delfin, post: 133284, member: 2582"] [FONT=Century Gothic][/FONT][FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]Es decir que vos le sacarías al Comando de Aviación de Ejército...[/FONT] [LIST] [*][FONT=Century Gothic]los MOHAWK... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]los Cessna... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]los CASA 212... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]low Twin Otter... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]los MERLIN... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]los FIAT G-222... ???[/FONT] [*][FONT=Century Gothic]los SABRELINER... ???[/FONT] [/LIST][FONT=Century Gothic]Estoy de acuerdo con que las principales misiones tácticas se dan con Helicópteros como medio: ej. ASALTO AÉREO, etc.[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]No estoy de acuerdo en quitar todos los modelos de aeronaves con alas fijas. SI estaría de acuerdo en UNIFICAR aun más los modelos de aeronaves, no solo INTRA-Fuerza sino INTER-Fuerzas (con el COAN y con la FAA)[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]Sobre el TRANSPORTE AÉREO, es obvio que el transporte PESADO debe estar exclusivamente en manos de la FAA para evitar innecesarias dispersión y duplicación de medios y recursos...[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]En cambio sobre el TRANSPORTE AÉREO MEDIANO... ahí ya no estoy tan de acuerdo... SI en cuanto a la UNIFICACIÓN. Creo que el C27J Spartan serviría para dicho fin en las tres Fuerzas. Pero creo que la operación (no así la instrucción) debería estar distribuída entre las 3 fuerzas. Esto evitaría que la FAA concentrase esos recursos y simplificaría MUCHO la operatoria, tanto en tiempos de paz, cuanto en tiempos de guerra.[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]Ver [URL]http://www.avejer.ejercito.mil.ar/index1.htm[/URL][/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]Propuesta DELFÍNica sobre Aviones del CAE[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]1. CASA 212 + FIAT G-222 = reemplazar por SEIS (6) [B]Alenia C27J Spartan[/B][/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]2. [B]DH-6 Twin Otter[/B] = mantenerlos, llevando todos los ejemplares al estándard de la Serie 350 (entre 300 y 400) con 2 PT6A-27 de 750 SHP c/u, peso máx de despegue de 5.675 kg, capac. de 1386 kg de combustible[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]3. [B]OV-1D Mohawk[/B] = mantenerlos, mejorando su electrónica, sensores, etc. y agregándoles un buen Sistema de Autoprotección con RWR, dispensadores de chaff y bengalas, etc.[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]4. T-41 CESSNA = reemplazarlo por el mismo entrenador básico que adquiera / desarrolle / incorpore la FAA[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]5. SABRELINER 75 A = reemplazarlo por un birreactor que debería servir en las 3 FFAA para transporte VIP (comandantes de las fuerzas) y que reemplace también a los Learjet LJ-35A y LJ60 de la FAA, para mi gusto... el [B]LEGACY 500[/B] de Embraer (ver [URL]http://www.embraerexecutivejets.com/english/content/aircraft/legacy500_home.asp[/URL] también ver [URL]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/learjetf.html[/URL][/FONT][FONT=Century Gothic] )[/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]6. Los Sweringen MERLIN III y IV = reemplazarlos por EMBRAER [B]EMB 120 Brasilia[/B] del tipo 30 asientos o -para unificar más aún- con SAAB 340 (puajjjj)[/FONT] [/QUOTE]
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