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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1381341" data-attributes="member: 10531">Que tal Flakiten.Te pego lo que me escribió mi amigo con respecto a tu post."Hola pibe!!! Bueno te escribo porque dandome una vuelta por el foro encontre unos comentarios de "Flakiten" y te queria hacer algunos comentarios al respecto para que si queres le respondas: 1ro:la verdad que no conozco ningún helicóptero que en forma mecánica "se de cuenta" el motor operativo que debe aumentar su potencia para suplantar al plantado (quizá algún engendro ruso por ahí,pero debe ser una rareza o una antiguedad)2do:Que quiere decir cuando dice "es lo que "civilmente"diferencia a los helicópteros bimotores como "clase de performance" 1 o 2 (???????????)3ro:Todo helicóptero bimotor esta pensado para volar con un solo motor,esa es la diferencia con el monomotor,tener dos motores es una medida de seguridad, sino para que le van a poner dos si cuando se plante uno el que queda no se la banca y se pega el palo?? para eso le dejo uno solo y listo!!!! Por supuesto que siempre bajo determinadas condiciones que las da el fabricante y que están estipuladas en el manual de vuelo. TODO HELICOPTERO BIMOTOR PUEDE VOLAR CON UN SOLO MOTOR EN CASO DE PLANTADA DE UNO DE LOS DOS!!!!4to:Nunca se hablo en este tema del eje al rotor de cola,por supuesto que este es el talón de Aquiles de TODO helicóptero convencional (digo así porque recorda que hay algunos que no tienen rotor de cola pero todos tienen un rotor antitorque que pueden ser dos rotores principales que giran en sentidos diferentes como el Chinook o el Kamov o con sistema Notar que es un sistema antitorque que funciona soplando aire por la cola). La perdida de este rotor (sea el diseño que sea)produce el total descontrol del comando de la aeronave y es muy difícil salir de esta emergencia,te diría que casi imposible...empezá a rezar porque es palo seguro!!!! El vídeo al que se refiere (y lo tengo,eh!!) de un Puma del ejercito Francés,no muestra claramente que haya una perdida del rotor de cola.5to:Nunca se hablo de una emergencia con carga externa,se entiende que por mas bimotor que sea si tenes una plantada de motor con carga externa se debe como primera medida soltar dicha carga pero esto se hace por seguridad,si queres le juego yo el asado a que con un Gaucho colgado al super le reduzco un motor y sigue volando,no se debe pero se puede6to:Vos sabes que a mi personalmente me encantan los helicópteros y sobre todo los Franceses pero soy consiente de los excelentes productos de los americanos." .Algunas fotos para complementar.<img src="http://fc00.deviantart.net/fs71/i/2013/171/f/f/scan_pic0032_by_michelum-d69v1ix.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lugar donde entrega potencia unas de las turbinas<img src="http://fc03.deviantart.net/fs71/f/2013/171/0/3/7466_519494814772911_877016625_n_by_michelum-d69v1ua.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Caja de transmisión principal del Super Puma.<img src="http://fc09.deviantart.net/fs70/f/2013/171/1/f/390104_519494438106282_1434674025_n_by_michelum-d69v2d9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dos cosas para aclarar;1°- Quien me pasa la info,tiene mas de 20 años de experiencia como mecánico de helicópteros,y es uno de los pocos técnicos habilitados(por Eurocopter) en el país para hacer y aceptar trabajos de recorridas mayores en Super PumaTrabajó o trabaja sobre los siguientes helos;- UH-1H- Lama 315B- SA-330 Puma- SA-332B Super Puma.2°- Yo toco de oído,y para colmo soy medio sordo<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" data-shortname=":p" />SaludosWalterPD;Mil gracias Nene </blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina