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<blockquote data-quote="Azul140" data-source="post: 1416792" data-attributes="member: 3275">El Mi-26 es un despropósito, todo tiene que tener su medida, el helo me encanta, pero es mucho bicho para nuestro bolsillo y necesidades, más aun con la situación de la flota de cazas, sin cobertura alguna.El K-60 no me convence porque no lo usa NADIE, sólo hay ordenes, mientras que el 412EP ya viene para la FAA y el Griffon es prácticamente lo mis, los motores son conocidos, si se moderniza el pucará serían los mismo, los Twin ya los usan, los Tucanos también, ya hay técnicos, ya está establecida la cadena logística.Sinceramente no le veo la lógica al K-60, parece buen bicho, pero los rusos nunca se destacaron el helos ligeros. Mientras que el griffon es la evolución de una máquina super probada y conocida, robusta y confiable, y cuyo fabricante ya tiene trato (y bueno) con las FF.AA. argentinas.Es cambiar algo que anda bien y se conoce, por algo totalmente desconocido.</blockquote>

[QUOTE="Azul140, post: 1416792, member: 3275"] El Mi-26 es un despropósito, todo tiene que tener su medida, el helo me encanta, pero es mucho bicho para nuestro bolsillo y necesidades, más aun con la situación de la flota de cazas, sin cobertura alguna. El K-60 no me convence porque no lo usa NADIE, sólo hay ordenes, mientras que el 412EP ya viene para la FAA y el Griffon es prácticamente lo mis, los motores son conocidos, si se moderniza el pucará serían los mismo, los Twin ya los usan, los Tucanos también, ya hay técnicos, ya está establecida la cadena logística. Sinceramente no le veo la lógica al K-60, parece buen bicho, pero los rusos nunca se destacaron el helos ligeros. Mientras que el griffon es la evolución de una máquina super probada y conocida, robusta y confiable, y cuyo fabricante ya tiene trato (y bueno) con las FF.AA. argentinas. Es cambiar algo que anda bien y se conoce, por algo totalmente desconocido. [/QUOTE]

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