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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1674403" data-attributes="member: 10531">Esto en realidad no es algo que impida una hipotética compra de aparatos.Lo importante en estos caso es el mantenimiento al que fueron sometidos dichos aparatos.Si el mismo se realizó en tiempo y forma, y se cumplieron todos los boletines mandatarios a los que te obliga la fábrica,no habría inconvenientes en adquirir un aparato con muchas hs de vuelo en su hoja de servicio.Distinto es cuando eso que mencione arriba no se cumplió.Si no el CAE(no me gusta la nueva nomenclatura DAE) tendría que dar de baja toda su flota de UH,de los que hay en servicio comprados en su momento 0 hs y otros que inclusive fueron utilizados en Vietnam.Otra cosa a tener en cuenta es el remanente de hs que le quedan ala aparato hasta su próxima inspección mayor.Esto último es lo que le va a bajar o subir el precio de compra al helo.</blockquote>