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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1770307" data-attributes="member: 10531">Es la idea mas o menos original de la DAE.Diez en servicio, cinco en reserva/mantenimiento,y 5 como repuestos.Esto fue solo un ejemplo de mi parte,ya que la nota hace mención a la antiguedad de los AB-206,como si fuera algo nada poco habitual en la AE.La AE opera con seguridad de vuelo aparatos tan antiguos como el AB-206,sin ningún tipo de problemas,por que se les brinda el mantenimiento correspondiente a cada uno de esos aparatos.Por otro lado,los B-206 que llegaron desde los EE.UU,son los mas nuevos del parque aéreo de la AE.&quot;En el artículo 4° del contrato se establece que “en el caso en que las pruebas del helicóptero se verificaran mal funcionamientos de algún sistema / componente que, a juicio indiscutible de AugustaWestland no perjudiquen la seguridad de vuelo del helicóptero,Esta frase,yo supongo,que hace referencia a cosas simples de resolver,como por ejemplo;Alguna lampara quemada,o pintura saltada.No creo que ninguna empresa seria como Augusta/Westland se animen a dar el visto bueno&nbsp; para el vuelo a un aparato que no está en condiciones de hacerlo.O sea,turbinas vencidas,o fisuras estructurales,por ejemplo.Hay muchas reglamentaciones que se tienen que cumplir,tanto de parte del operador de aparato,como quien lo fabrica o fabricó.SaludosWalter</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1770307, member: 10531"] Es la idea mas o menos original de la DAE. Diez en servicio, cinco en reserva/mantenimiento,y 5 como repuestos. Esto fue solo un ejemplo de mi parte,ya que la nota hace mención a la antiguedad de los AB-206,como si fuera algo nada poco habitual en la AE. La AE opera con seguridad de vuelo aparatos tan antiguos como el AB-206,sin ningún tipo de problemas,por que se les brinda el mantenimiento correspondiente a cada uno de esos aparatos. Por otro lado,los B-206 que llegaron desde los EE.UU,son los mas nuevos del parque aéreo de la AE. [U][/U] [B][U]"En el artículo 4° del contrato se establece que “[I]en el caso en que las pruebas del helicóptero se verificaran mal funcionamientos de algún sistema / componente que, a juicio indiscutible de AugustaWestland no perjudiquen la seguridad de vuelo del helicóptero,[/I][/U][/B] Esta frase,yo supongo,que hace referencia a cosas simples de resolver,como por ejemplo; Alguna lampara quemada,o pintura saltada. No creo que ninguna empresa seria como Augusta/Westland se animen a dar el visto bueno para el vuelo a un aparato que no está en condiciones de hacerlo. O sea,turbinas vencidas,o fisuras estructurales,por ejemplo. Hay muchas reglamentaciones que se tienen que cumplir,tanto de parte del operador de aparato,como quien lo fabrica o fabricó. Saludos Walter [/QUOTE]

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