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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 1770330" data-attributes="member: 4365">Si, seria lo razonable en compras de materiales de este estilo. Mi comentario era como para &quot;bajar&quot; a la realidad el hecho que no se están incorporando 20 helicopteros, sino como muy bien lo explicás, unos 15 en condiciones de vuelo. Bien, gracias por recordarme esto. No estoy acostumbrado a escuchar hablar de material nuevo (o no tan viejo)&nbsp; desde hace años... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/frown.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="-:(-" title="Frown&nbsp; &nbsp; -:(-" data-shortname="-:(-" />, y encima se me olvidan las cosas... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />Si, yo estimo (o mas bien espero) que sea una salvaguarda legal estandar (si estuviera del otro lado no tengas ninguna duda que lo pondria como cláusula, y si estuiviera de este no te lo firmaria). Pero no se me ocurre en este momento que cosa no estructural o de funcionamiento que no ponga obviamente en riesgo a los ocupantes o las máquinas podria no funcionar y resultara muy caro de reparar. Me preocupó eso de &quot;a juicio de Augusta/Westland&quot;...(tanos e ingleses juntos es demasiado, mirá si los conoceremos... <img src="https://i.imgur.com/E66mQ.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="nnoo" title="no&nbsp; &nbsp; nnoo" data-shortname="nnoo" />.) Tipo &quot;-No, esa rajadurita que cruza todo el fuselaje es solo un rayón&quot; o &quot;-¿Y cómo&nbsp; que no pueden volar sin los parabrisas?, ¿acaso los pilotos no usan anteojos&quot; bbufonMe gustaria saber si cuando se compraron otras cosas voladoras usadas (despues de los M-IIIEA o los Super Etendard fue todo o casi todo, a, y los Mi-171) existieron cláusulas como estas. Quizás sea un &quot;uso y costmbre&quot; de este tipo de contrato. Espero. Respetuosos Saludos</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 1770330, member: 4365"] Si, seria lo razonable en compras de materiales de este estilo. Mi comentario era como para "bajar" a la realidad el hecho que no se están incorporando 20 helicopteros, sino como muy bien lo explicás, unos 15 en condiciones de vuelo. Bien, gracias por recordarme esto. No estoy acostumbrado a escuchar hablar de material nuevo (o no tan viejo) desde hace años... -:(-, y encima se me olvidan las cosas... ::) Si, yo estimo (o mas bien espero) que sea una salvaguarda legal estandar (si estuviera del otro lado no tengas ninguna duda que lo pondria como cláusula, y si estuiviera de este no te lo firmaria). Pero no se me ocurre en este momento que cosa no estructural o de funcionamiento que no ponga obviamente en riesgo a los ocupantes o las máquinas podria no funcionar y resultara muy caro de reparar. Me preocupó eso de "a juicio de Augusta/Westland"...(tanos e ingleses juntos es demasiado, mirá si los conoceremos... nnoo.) Tipo "-No, esa rajadurita que cruza todo el fuselaje es solo un rayón" o "-¿Y cómo que no pueden volar sin los parabrisas?, ¿acaso los pilotos no usan anteojos" bbufon Me gustaria saber si cuando se compraron otras cosas voladoras usadas (despues de los M-IIIEA o los Super Etendard fue todo o casi todo, a, y los Mi-171) existieron cláusulas como estas. Quizás sea un "uso y costmbre" de este tipo de contrato. Espero. Respetuosos Saludos [/QUOTE]

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