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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1770636" data-attributes="member: 10531">Como uno u otro?No entiendo.Si están las dos lineas en servicio,se tienen que tener los repuestos para las dos lineas.Sean AB,o Bell.Tampoco entiendo eso de tener mas o menos repuestos.Bueno,imprevistos puede haber siempre.Nadie va a comprar por comprar,y menos en estos días.Si pasa lo que usted pone como ejemplo,se esperara hasta el año siguiente,creo.Ni idea Derru del costo de uno y otro.Lo que si,con los AB tiene que venir un contenedor de repuestos que asegura la operación de los 20 aparatos por 5 años.Así que si esto se cumple,la DAE,solo se tendría que preocupar por los repuestos de solo 5 B-206,al menos durante cinco años.Estamos de acuerdo,es una compra de oportunidad.Pero no veo ningún inconveniente en operar dos lineas que son prácticamente iguales,donde se comparte casi todo entre ambas.Solo con ser un poco organizados alcanza para que todo marche sobre rieles.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1770636, member: 10531"] Como uno u otro? No entiendo. Si están las dos lineas en servicio,se tienen que tener los repuestos para las dos lineas. Sean AB,o Bell. Tampoco entiendo eso de tener mas o menos repuestos. Bueno,imprevistos puede haber siempre. Nadie va a comprar por comprar,y menos en estos días. Si pasa lo que usted pone como ejemplo,se esperara hasta el año siguiente,creo. Ni idea Derru del costo de uno y otro. Lo que si,con los AB tiene que venir un contenedor de repuestos que asegura la operación de los 20 aparatos por 5 años. Así que si esto se cumple,la DAE,solo se tendría que preocupar por los repuestos de solo 5 B-206,al menos durante cinco años. Estamos de acuerdo,es una compra de oportunidad. Pero no veo ningún inconveniente en operar dos lineas que son prácticamente iguales,donde se comparte casi todo entre ambas. Solo con ser un poco organizados alcanza para que todo marche sobre rieles. [/QUOTE]

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