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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1771239" data-attributes="member: 30">Demasiado, preguntale al Ejército como le hubiera venido las Chanchas en Malvinas. Lo que hubieran dado por tener más citer 155..........Te reitero, la FAA debe tener aviones de transporte estratégicos para traer pertrechos desde muy lejos, como se hizo en Malvinas. Aviones de reabastecimiento, para sus aviones, aviones para su propio re-despliegue, aviones de enlace. Y por supuesto aviones Awacs, Sigint y de combate.Pero el EA, debe tener si o sí sus propios aviones de transporte de tropa y de pertrechos. Hoy debe mendigar a la FAA por turnos con las Chanchas. De 5 Chanchas, casi disponibles, dos son para reabastecimiento, alguna sería usada por la FAA para redespliegue, quedando cuantas a disposición del EA?. Siempre que todas, estén siempre operativas.El EA recurrió a los G222 justamente por el tema de las Chanchas, querían Chanchas pero por la pelea eterna con la FAA por ese tema, recurrieron a los citados.Besos</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 1771239, member: 30"] Demasiado, preguntale al Ejército como le hubiera venido las Chanchas en Malvinas. Lo que hubieran dado por tener más citer 155.......... Te reitero, la FAA debe tener aviones de transporte estratégicos para traer pertrechos desde muy lejos, como se hizo en Malvinas. Aviones de reabastecimiento, para sus aviones, aviones para su propio re-despliegue, aviones de enlace. Y por supuesto aviones Awacs, Sigint y de combate. Pero el EA, debe tener si o sí sus propios aviones de transporte de tropa y de pertrechos. Hoy debe mendigar a la FAA por turnos con las Chanchas. De 5 Chanchas, casi disponibles, dos son para reabastecimiento, alguna sería usada por la FAA para redespliegue, quedando cuantas a disposición del EA?. Siempre que todas, estén siempre operativas. El EA recurrió a los G222 justamente por el tema de las Chanchas, querían Chanchas pero por la pelea eterna con la FAA por ese tema, recurrieron a los citados. Besos [/QUOTE]

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