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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1773806" data-attributes="member: 10531">Técnicamente,ninguno.Por que los Super se incorporaron en 1984.Lo que estaban desde el 78 en el entonces CAE,eran 9 SA-330L Puma,similares solo en su forma al Super.Con los 6 MI-17 a los que se refiere Infante,mas los 3 SP en servicio,la DAE estaría un pasito mas adelante que en 1982 en cuanto al transporte medio.En serio Don Derru hace esta afirmación?Lo que quiere decir Infante es que FMS te asegura la obtención de los aparatos.Lo que no te asegura,es que vos como operador de esos aparatos,tengas la plata para mantenerlos y operarlos a lo largo de los años.Y va de nuevo,el UH-60 es caro de operar y mantener.No es lo mismo comprar u repuesto para un UH-1,que para un UH-60,y lo mismo pasa con su operación!Y con respecto a esto.No vaya&nbsp; ser cosa que les pase lo mismo que cuando la MB incorporó sus SK...</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1773806, member: 10531"] Técnicamente,ninguno. Por que los Super se incorporaron en 1984. Lo que estaban desde el 78 en el entonces CAE,eran 9 SA-330L Puma,similares solo en su forma al Super. Con los 6 MI-17 a los que se refiere Infante,mas los 3 SP en servicio,la DAE estaría un pasito mas adelante que en 1982 en cuanto al transporte medio. En serio Don Derru hace esta afirmación? Lo que quiere decir Infante es que FMS te asegura la obtención de los aparatos. Lo que no te asegura,es que vos como operador de esos aparatos,tengas la plata para mantenerlos y operarlos a lo largo de los años. Y va de nuevo,el UH-60 es [B][SIZE=6]caro de operar y mantener.[/SIZE][/B] [SIZE=4]No es lo mismo comprar u repuesto para un UH-1,que para un UH-60,y lo mismo pasa con su operación! Y con respecto a esto. No vaya ser cosa que les pase lo mismo que cuando la MB incorporó sus SK... [/SIZE] [/QUOTE]

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