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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 1854065" data-attributes="member: 15609">Si se presta atención, el más resiente proyecto de Bell se caracteriza por un cociente intento de simplificar el diseño y bajar los costos. Si tienen éxito, y ganan el concurso, creo que se puede venir la verdadera oportunidad destinada a popularizar los convertiplanos en el uso militar.Con el costoso V-22 creo que estamos, finalmente, ante un producto de nicho que muy pocos podrán permitírselo. E, incluso, quienes los compran continuarán usando mayoritariamente helicópteros para la mayoría de las misiones. El USMC, por ejemplo, es el único que lo ha incorporado en grandes cantidades y remplazando a un tipo de helicóptero en concreto, pero continúa utilizando Cobras y Huey y los CH-53 para muchas cosas.De hecho, lo que ha hecho el USMC me parece que será el ejemplo de libro sobre cómo se pueden terminar complementando los helicopteros y los convertiplanos en el mundo real.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 1854065, member: 15609"] Si se presta atención, el más resiente proyecto de Bell se caracteriza por un cociente intento de simplificar el diseño y bajar los costos. Si tienen éxito, y ganan el concurso, creo que se puede venir la verdadera oportunidad destinada a popularizar los convertiplanos en el uso militar. Con el costoso V-22 creo que estamos, finalmente, ante un producto de nicho que muy pocos podrán permitírselo. E, incluso, quienes los compran continuarán usando mayoritariamente helicópteros para la mayoría de las misiones. El USMC, por ejemplo, es el único que lo ha incorporado en grandes cantidades y remplazando a un tipo de helicóptero en concreto, pero continúa utilizando Cobras y Huey y los CH-53 para muchas cosas. De hecho, lo que ha hecho el USMC me parece que será el ejemplo de libro sobre cómo se pueden terminar complementando los helicopteros y los convertiplanos en el mundo real. [/QUOTE]

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