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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 2382484" data-attributes="member: 569">pero es independiente de la especialidad para poder volar. es nomenclatura nada mas.si, pero no por una necesidad de operqacion, sino por un tema de eleccion de escuela....no mas.en la aviacion de ala fija, que es lo que estamos hablando, no existe ninguna diferencia entre ambas fuerzas, ya que la navegacion cuando falta punto de referencia se realiza por instrumentos....ya en la epoca de mi viejo, te enseñaban a volar a ciegas colocandote la capota en el mentor.si el problema es &quot;identificacion&quot;, tambien es independiente de la instruccion para volar, son cosas diferentes y no hace a la escuela de aviacion.si algo demostro malvinas, es que un piloto de la FAA, tranquilamente puede volar y desempeñarse sobre el area que trabaja un piloto naval.la diferencia radica (radicaba) en el SDA que se iba a usar y si tenias portaaviones....no mas.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 2382484, member: 569"] pero es independiente de la especialidad para poder volar. es nomenclatura nada mas. si, pero no por una necesidad de operqacion, sino por un tema de eleccion de escuela....no mas. en la aviacion de ala fija, que es lo que estamos hablando, no existe ninguna diferencia entre ambas fuerzas, ya que la navegacion cuando falta punto de referencia se realiza por instrumentos....ya en la epoca de mi viejo, te enseñaban a volar a ciegas colocandote la capota en el mentor. si el problema es "identificacion", tambien es independiente de la instruccion para volar, son cosas diferentes y no hace a la escuela de aviacion. si algo demostro malvinas, es que un piloto de la FAA, tranquilamente puede volar y desempeñarse sobre el area que trabaja un piloto naval. la diferencia radica (radicaba) en el SDA que se iba a usar y si tenias portaaviones....no mas. [/QUOTE]

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