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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2808528" data-attributes="member: 15609">Se supone. Sino, no puede presentar su oferta.Después de todo, tampoco son requerimientos de ciencia ficción.Este helicóptero de Bell supera las prestaciones de sus antecesores y es un competidor popular dentro del segmento de helicópteros ligeros de hasta 3 toneladas y en operaciones en montaña.De hecho, la cabina de pasajeros es independiente y un poco más amplia que la de los Airbus Helicopters H125.Este ultimo, igualmente, continúa siendo líder en ventas en su segmento. Aparentemente, es sensiblemente más económico en consumo de combustible y algo más rápido.Igualmente, a mi me continúa gustando más las alternativas de Leonardo en este segmento. Su cabina es más la más amplia de su segmento, con las puertas más grandes y permite hasta seis pasarejos sentados (7 si es sólo un piloto) o dos camillas y dos personas sentadas.En todo caso, es interesante de esta oferta es que habría transferencia de tecnología y FADEA podría proveer algunos de los componentes y soporte técnico. Muy importante para el soporte de la flota a largo plazo.Creo que este es un factor clave en el que Airbus (y Leonardo) también tienen que hacer una oferta.Cuanto mayor sea la transferencia, mejor inversión a largo plazo es.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2808528, member: 15609"] Se supone. Sino, no puede presentar su oferta. Después de todo, tampoco son requerimientos de ciencia ficción. Este helicóptero de Bell supera las prestaciones de sus antecesores y es un competidor popular dentro del segmento de helicópteros ligeros de hasta 3 toneladas y en operaciones en montaña. De hecho, la cabina de pasajeros es independiente y un poco más amplia que la de los Airbus Helicopters H125. Este ultimo, igualmente, continúa siendo líder en ventas en su segmento. Aparentemente, es sensiblemente más económico en consumo de combustible y algo más rápido. Igualmente, a mi me continúa gustando más las alternativas de Leonardo en este segmento. Su cabina es más la más amplia de su segmento, con las puertas más grandes y permite hasta seis pasarejos sentados (7 si es sólo un piloto) o dos camillas y dos personas sentadas. En todo caso, es interesante de esta oferta es que habría transferencia de tecnología y FADEA podría proveer algunos de los componentes y soporte técnico. Muy importante para el soporte de la flota a largo plazo. Creo que este es un factor clave en el que Airbus (y Leonardo) también tienen que hacer una oferta. Cuanto mayor sea la transferencia, mejor inversión a largo plazo es. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982