Aviación del Ejercito Brasilero
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paulo: você sabe se os esquilos do exercito serão substituidos por helicopteros phanter armados ou helicopteros de ataque como o hind ?
acredito que os custos de operação e manutenção aumentarão bem, por isso suponho que seria melhor comprar helicopteros como o hind,mas seria melhor substituiros esquilos em sua maioria por helicopteros como esse. o que acha?
ec 635
http://http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/ec635.jpg
sua ficha técnica
http://www.helibras.com.br/detProdutos.asp?codProduto=27&linha=M&area=F
ele é superior ao esquilo.
acredito que os custos de operação e manutenção aumentarão bem, por isso suponho que seria melhor comprar helicopteros como o hind,mas seria melhor substituiros esquilos em sua maioria por helicopteros como esse. o que acha?
ec 635
http://http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/ec635.jpg
sua ficha técnica
http://www.helibras.com.br/detProdutos.asp?codProduto=27&linha=M&area=F
ele é superior ao esquilo.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Yo no se de nada:yonofui:.... bienvenido al foro ZM.... seria interesante se apresentar a la comunidade no????
PD: Tiene uno topic para esto:sifone:
no le gusta el mosquito???
Yo no se de nada:yonofui:.... bienvenido al foro ZM.... seria interesante se apresentar a la comunidade no????
PD: Tiene uno topic para esto:sifone:
no le gusta el mosquito???
não muito.
Bem vindo J 10
Bom primeiro o EB ainda não comprou nenhum Mi-35 ou Mi-28, e acho que vão esperar os resultados do Mi-35 na FAB primeiro.
E sobre os Pantera e Fennec, bom eles ainda vão voar por muito tempo no EB.
Com a compra dos EC-725 o EB vai passar os Pantera para missões de reconhecimento e ataque, e já estava desenvolvendo um programa de modernização com casulos de foguetes (skyfire), metralhadoras e mísseis anti carro. (MAS 5.1).
Bom primeiro o EB ainda não comprou nenhum Mi-35 ou Mi-28, e acho que vão esperar os resultados do Mi-35 na FAB primeiro.
E sobre os Pantera e Fennec, bom eles ainda vão voar por muito tempo no EB.
Com a compra dos EC-725 o EB vai passar os Pantera para missões de reconhecimento e ataque, e já estava desenvolvendo um programa de modernização com casulos de foguetes (skyfire), metralhadoras e mísseis anti carro. (MAS 5.1).
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Modernización de los Esquilo/Fennec de la AvEx
Modernización de los Helicópteros de Reconocimiento y Ataque
El objetivo de ese proyecto es, en síntesis, modernizar los treinta y cinco helicópteros HB 350L1 Esquilo y LAS550 A2 Fennec de la AvEx, que son utilizados para las misiones de Reconocimiento y Ataque, posibilitando su empleo en la Fuerza Terrestre por treinta años más.
Con esa modernización, el Ejército pasará a contar con helicópteros de reconocimiento y ataque, actualizados tecnológicamente, con nuevos paneles de instrumentos; sistema de comunicaciones avanzado y seguro; y sistemas de armas integrados con lanzadores de misiles aire-suelo, lanzadores de cohetes modernos, ametralladoras .50 y cañonazos 20mm, elevando, de esa forma, el poder de disuasión de la AvEx.
El apoyo de las Empresas HELIBRAS y EUROCOPTER en ese destajo será de fundamental importancia para el éxito del proyecto de modernización de la flota de helicópteros de Reconocimiento y Ataque de la AvEx.
Los principales cambios serán las siguientes:
modernización del panel de instrumentos para los modernos glass cockpit;
modernización de los equipamientos de rádiocomunicação y de rádionavegação;
incorporación de medidas de defensa pasiva;
y
ampliación de la capacidad de los helicópteros de recibir armamento, tais como: el misil aire-suelo; el cohete 70mm Skyfire; el cañonazo de 20mm; la ametralladora .50; y armamento lateral.
Desarrollo de Misiles Aire-suelo para los Helicópteros de Reconocimiento y Ataque
EL EB está desarrollando un proyecto para perfeccionar el sistema de armas de los helicópteros de ataque LAS550 A2 Fennec y HB 350 L1-Esquilo, de la AvEx.
Ese sistema de armas será compuesto por lanzadores de cohetes con mayor alcance y mayor precisión, por la ametralladora .50 y por misiles aire-suelo de fabricación nacional.
Esos misiles, que serán denominados misil aire-suelo MAS 5.1, podrán ser empleados en el ataque a blancos terrestres móviles, blindados o no, y la instalaciones.
Ese proyecto se beneficiará de los conocimientos tecnológicos y de las experiencias cosechadas en el desarrollo del misil anticarro MSS 1.2, de propiedad intelectual del EB y realizado en sociedad con la empresa Mectron.
La relevancia del proyecto es justificada por el aumento significativo de la disuasión de los medios de reconocimiento y ataque de la AvEx, por la contribución en la elevación de la capacidad del parque fabril nacional en el dominio de tecnologías sensibles de defensa, en la reducción de la dependencia bélica del exterior, en la creación de uno potencial de comercialización en el subcontinente suramericano y en la generación de empleos, todos ellos convergentes con los objetivos trazados en la Estrategia Nacional de Defensa y en las directrices del Comandante del Ejército.
FUENTE: DMAvEx vía Revista Verde Oliva
Modernización de los Helicópteros de Reconocimiento y Ataque
El objetivo de ese proyecto es, en síntesis, modernizar los treinta y cinco helicópteros HB 350L1 Esquilo y LAS550 A2 Fennec de la AvEx, que son utilizados para las misiones de Reconocimiento y Ataque, posibilitando su empleo en la Fuerza Terrestre por treinta años más.
Con esa modernización, el Ejército pasará a contar con helicópteros de reconocimiento y ataque, actualizados tecnológicamente, con nuevos paneles de instrumentos; sistema de comunicaciones avanzado y seguro; y sistemas de armas integrados con lanzadores de misiles aire-suelo, lanzadores de cohetes modernos, ametralladoras .50 y cañonazos 20mm, elevando, de esa forma, el poder de disuasión de la AvEx.
El apoyo de las Empresas HELIBRAS y EUROCOPTER en ese destajo será de fundamental importancia para el éxito del proyecto de modernización de la flota de helicópteros de Reconocimiento y Ataque de la AvEx.
Los principales cambios serán las siguientes:
modernización del panel de instrumentos para los modernos glass cockpit;
modernización de los equipamientos de rádiocomunicação y de rádionavegação;
incorporación de medidas de defensa pasiva;
y
ampliación de la capacidad de los helicópteros de recibir armamento, tais como: el misil aire-suelo; el cohete 70mm Skyfire; el cañonazo de 20mm; la ametralladora .50; y armamento lateral.
Desarrollo de Misiles Aire-suelo para los Helicópteros de Reconocimiento y Ataque
EL EB está desarrollando un proyecto para perfeccionar el sistema de armas de los helicópteros de ataque LAS550 A2 Fennec y HB 350 L1-Esquilo, de la AvEx.
Ese sistema de armas será compuesto por lanzadores de cohetes con mayor alcance y mayor precisión, por la ametralladora .50 y por misiles aire-suelo de fabricación nacional.
Esos misiles, que serán denominados misil aire-suelo MAS 5.1, podrán ser empleados en el ataque a blancos terrestres móviles, blindados o no, y la instalaciones.
Ese proyecto se beneficiará de los conocimientos tecnológicos y de las experiencias cosechadas en el desarrollo del misil anticarro MSS 1.2, de propiedad intelectual del EB y realizado en sociedad con la empresa Mectron.
La relevancia del proyecto es justificada por el aumento significativo de la disuasión de los medios de reconocimiento y ataque de la AvEx, por la contribución en la elevación de la capacidad del parque fabril nacional en el dominio de tecnologías sensibles de defensa, en la reducción de la dependencia bélica del exterior, en la creación de uno potencial de comercialización en el subcontinente suramericano y en la generación de empleos, todos ellos convergentes con los objetivos trazados en la Estrategia Nacional de Defensa y en las directrices del Comandante del Ejército.
FUENTE: DMAvEx vía Revista Verde Oliva
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Mas sobre la modernizacion de los "Esquilos" del Exército
Helibras vai modernizar 33 Esquilos do Exército
Contrato foi assinado na quinta-feira (30 de dezembro), em Brasília, e capacitará os helicópteros a operarem por, no mínimo, mais 25 anos
Mais de duas décadas depois da incorporação dos primeiros helicópteros AS350 Esquilo à frota do Comando de Aviação do Exército (CAvEx), a Helibras vai implantar um programa de modernização de 33 aeronaves que se encontram em operação naquele Comando e reconstrução de outras três desse modelo que se encontram inoperantes.
O contrato para realização do programa, no valor de US$ 92 milhões, foi assinado no dia 30 de dezembro passado, no Quartel General do Exército, em Brasília. Os trabalhos terão inicio este ano, nas instalações da Helibras, em Itajubá (MG), com término previsto para 2018.
O programa de modernização capacitará os helicópteros a operar por pelo menos mais 25 anos e abrangerá a substituição dos bancos por modelos com blindagem e capacidade de absorção de impacto, a instalação de um piloto automático e a troca do painel de instrumentos analógico por um sistema integrado com telas MFD (Multifunction Display), que reúnem informações de navegação.
As novas soluções de aviônicos serão desenvolvidas no Brasil pela Sagem Avionics em conjunto com a Aeroeletrônica, com base em um acordo de cooperação firmado entre as duas empresas e a Helibras em novembro último. Esse fornecimento assegurará a revisão desses equipamentos no Brasil, como também futuras modernizações de outras aeronaves civis e militares na região.
Além da frota de aeronaves do CAvEx, o pacote de modernização criado pela Helibras está preparado para atender toda a frota de AS350 Esquilo em operação no Brasil – cerca de 300 aeronaves. Segundo Eduardo Marson, presidente da Helibras, trata-se de uma importante inovação que a Helibras introduz em seu mais versátil modelo: “A tecnologia deu enorme salto desde que os primeiros AS350 Esquilo começaram a ser operados. A aviônica ganhou itens digitais, gerenciados por computadores, que resultam em mais segurança e menor carga de trabalho para o piloto”, afirma o executivo.
Principais itens
O glass cockpit é o item mais significativo da modernização porque oferece uma nova concepção de voo. Três telas de LCD fornecem informações de atitude, velocidade no ar, altitude, velocidade vertical, razão de guinada e HSI, bem como todas as informações do motor e da estrutura.
O módulo também traz um conjunto de modernos equipamentos de navegação e comunicações, permitindo que as informações essenciais passem a ser apresentadas de forma concentrada sobre a situação de voo e sistemas, reduzindo o tempo em varreduras no painel, além de permitir uma leitura precisa e extremamente rápida dos dados dos sistemas e dos parâmetros de voo.
O piloto automático é o modelo Sagem AP85, um AFCS (Automatic Flight Control System) que provê estabilidade nos eixos longitudinal e transversal, e aumento na estabilidade com controle automático de ajustes finos de voo. O seu computador de ajustes finos (trim) comanda um atuador paralelo de tal modo que mantém o cíclico centrado durante todo o momento, para que haja sempre a máxima capacidade de manobra sobre os comandos, memorizando a atitude da aeronave no momento em que é acoplado, garantindo o vôo estável e o enquadramento do alvo nos momentos de uso do armamento aerotransportado. A estabilidade proporcionada pelo AP85 também significa um auxílio valioso nas missões de observação, de ataque e reconhecimento armado, ou mesmo em missões de salvamento realizadas pelo Corpo de Bombeiros e pela Defesa Civil.
Os novos bancos com absorção de energia oferecem proteção do tipo anti-crash, permitem ajuste longitudinal e de altura, proporcionando melhor campo visual para os pilotos; serão instaladas placas de compósitos especiais, que oferecem uma proteção blindada. São três partes, sendo uma posicionada no piso da cabine, sob os pedais, uma nas laterais, entre cada piloto e as portas, e outra nos encostos dos assentos.
Helibras vai modernizar 33 Esquilos do Exército
Contrato foi assinado na quinta-feira (30 de dezembro), em Brasília, e capacitará os helicópteros a operarem por, no mínimo, mais 25 anos
Mais de duas décadas depois da incorporação dos primeiros helicópteros AS350 Esquilo à frota do Comando de Aviação do Exército (CAvEx), a Helibras vai implantar um programa de modernização de 33 aeronaves que se encontram em operação naquele Comando e reconstrução de outras três desse modelo que se encontram inoperantes.
O contrato para realização do programa, no valor de US$ 92 milhões, foi assinado no dia 30 de dezembro passado, no Quartel General do Exército, em Brasília. Os trabalhos terão inicio este ano, nas instalações da Helibras, em Itajubá (MG), com término previsto para 2018.
O programa de modernização capacitará os helicópteros a operar por pelo menos mais 25 anos e abrangerá a substituição dos bancos por modelos com blindagem e capacidade de absorção de impacto, a instalação de um piloto automático e a troca do painel de instrumentos analógico por um sistema integrado com telas MFD (Multifunction Display), que reúnem informações de navegação.
As novas soluções de aviônicos serão desenvolvidas no Brasil pela Sagem Avionics em conjunto com a Aeroeletrônica, com base em um acordo de cooperação firmado entre as duas empresas e a Helibras em novembro último. Esse fornecimento assegurará a revisão desses equipamentos no Brasil, como também futuras modernizações de outras aeronaves civis e militares na região.
Além da frota de aeronaves do CAvEx, o pacote de modernização criado pela Helibras está preparado para atender toda a frota de AS350 Esquilo em operação no Brasil – cerca de 300 aeronaves. Segundo Eduardo Marson, presidente da Helibras, trata-se de uma importante inovação que a Helibras introduz em seu mais versátil modelo: “A tecnologia deu enorme salto desde que os primeiros AS350 Esquilo começaram a ser operados. A aviônica ganhou itens digitais, gerenciados por computadores, que resultam em mais segurança e menor carga de trabalho para o piloto”, afirma o executivo.
Principais itens
O glass cockpit é o item mais significativo da modernização porque oferece uma nova concepção de voo. Três telas de LCD fornecem informações de atitude, velocidade no ar, altitude, velocidade vertical, razão de guinada e HSI, bem como todas as informações do motor e da estrutura.
O módulo também traz um conjunto de modernos equipamentos de navegação e comunicações, permitindo que as informações essenciais passem a ser apresentadas de forma concentrada sobre a situação de voo e sistemas, reduzindo o tempo em varreduras no painel, além de permitir uma leitura precisa e extremamente rápida dos dados dos sistemas e dos parâmetros de voo.
O piloto automático é o modelo Sagem AP85, um AFCS (Automatic Flight Control System) que provê estabilidade nos eixos longitudinal e transversal, e aumento na estabilidade com controle automático de ajustes finos de voo. O seu computador de ajustes finos (trim) comanda um atuador paralelo de tal modo que mantém o cíclico centrado durante todo o momento, para que haja sempre a máxima capacidade de manobra sobre os comandos, memorizando a atitude da aeronave no momento em que é acoplado, garantindo o vôo estável e o enquadramento do alvo nos momentos de uso do armamento aerotransportado. A estabilidade proporcionada pelo AP85 também significa um auxílio valioso nas missões de observação, de ataque e reconhecimento armado, ou mesmo em missões de salvamento realizadas pelo Corpo de Bombeiros e pela Defesa Civil.
Os novos bancos com absorção de energia oferecem proteção do tipo anti-crash, permitem ajuste longitudinal e de altura, proporcionando melhor campo visual para os pilotos; serão instaladas placas de compósitos especiais, que oferecem uma proteção blindada. São três partes, sendo uma posicionada no piso da cabine, sob os pedais, uma nas laterais, entre cada piloto e as portas, e outra nos encostos dos assentos.
DSV
Colaborador
Batallón Pantera participa en la Misión Arcángel
Río de Janeiro - A partir de diciembre 20, 2010 hasta enero 06, 2011, el Batallón Pantera participó en la Misión de Arcángel, la Brigada de Paracaidistas, con sede en la capital del estado de Río de Janeiro.
A fin de garantizar el apoyo aéreo a las tropas que operan en las comunidades en el Complejo de Alemán, Vila da Penha y Vila Cruzeiro, el 3 º Batallón de Aviación del Ejército (3 BAvEx) llevó a cabo sobrevuelos de las zonas más críticas de las comunidades, facilitar la labor de pacificación llevados a cabo por el ejército desde el 02 de diciembre 2010. Para cumplir con la noble misión, la Unidad de Aire contrató a tres tripulantes, un total de 12 expertos militares en el combate de la aviación, y tres aviones, dos HM-1 Pantera y un Fennec HA-1, capaz de realizar las misiones transporte de tropas y el transporte de heridos en cualquier punto de las comunidades, así como apoyo de fuego aéreo.
-------
Batalhão Pantera participa da Missão Arcanjo
Rio de Janeiro - No período de 20 de dezembro de 2010 a 06 de janeiro de 2011, o Batalhão Pantera participou da Missão Arcanjo, da Brigada Pára-quedista, sediada na capital do Estado do Rio de Janeiro.
Com o intuito de garantir o apoio aéreo às tropas que se encontram em operação nas comunidades do Complexo do Alemão, Vila da Penha e Vila Cruzeiro, o 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx) realizou o sobrevoo das áreas mais críticas daquelas comunidades, facilitando o trabalho de pacificação realizado pelo Exército desde o dia 02 de dezembro de 2010. Para o cumprimento da nobre missão, a Unidade Aérea empregou três tripulações, perfazendo um total de 12 militares especialistas na aviação de combate, além de três aeronaves, dois HM-1 Pantera e um HA-1 Fennec, em condições de realizar as missões de transporte de tropas e transporte de feridos a qualquer ponto das comunidades bem como o apoio de fogo aéreo.
http://www.exercito.gov.br/web/midi...ount=3&_56_groupId=16541&_56_articleId=311309
Río de Janeiro - A partir de diciembre 20, 2010 hasta enero 06, 2011, el Batallón Pantera participó en la Misión de Arcángel, la Brigada de Paracaidistas, con sede en la capital del estado de Río de Janeiro.
A fin de garantizar el apoyo aéreo a las tropas que operan en las comunidades en el Complejo de Alemán, Vila da Penha y Vila Cruzeiro, el 3 º Batallón de Aviación del Ejército (3 BAvEx) llevó a cabo sobrevuelos de las zonas más críticas de las comunidades, facilitar la labor de pacificación llevados a cabo por el ejército desde el 02 de diciembre 2010. Para cumplir con la noble misión, la Unidad de Aire contrató a tres tripulantes, un total de 12 expertos militares en el combate de la aviación, y tres aviones, dos HM-1 Pantera y un Fennec HA-1, capaz de realizar las misiones transporte de tropas y el transporte de heridos en cualquier punto de las comunidades, así como apoyo de fuego aéreo.
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Batalhão Pantera participa da Missão Arcanjo
Rio de Janeiro - No período de 20 de dezembro de 2010 a 06 de janeiro de 2011, o Batalhão Pantera participou da Missão Arcanjo, da Brigada Pára-quedista, sediada na capital do Estado do Rio de Janeiro.
Com o intuito de garantir o apoio aéreo às tropas que se encontram em operação nas comunidades do Complexo do Alemão, Vila da Penha e Vila Cruzeiro, o 3º Batalhão de Aviação do Exército (3º BAvEx) realizou o sobrevoo das áreas mais críticas daquelas comunidades, facilitando o trabalho de pacificação realizado pelo Exército desde o dia 02 de dezembro de 2010. Para o cumprimento da nobre missão, a Unidade Aérea empregou três tripulações, perfazendo um total de 12 militares especialistas na aviação de combate, além de três aeronaves, dois HM-1 Pantera e um HA-1 Fennec, em condições de realizar as missões de transporte de tropas e transporte de feridos a qualquer ponto das comunidades bem como o apoio de fogo aéreo.
http://www.exercito.gov.br/web/midi...ount=3&_56_groupId=16541&_56_articleId=311309
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