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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1400617" data-attributes="member: 15908">Primero drone militar de Brasil debe comenzar a volar en 2014Por Janara Nicoletti<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/02/Vant-Falc%C3%A3o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aeronave es producida por empresas brasileñas, con recursos de la Finep y apoyo del Ministerio de la Defensa. Fueron invertidos cerca 100 millones de reales en el proyecto, que debe recibir aporte de 300 millones más entre 2014 y 2016.Falcão, primer vehículo aéreo no tripulado (Vant) para uso militar de Brasil, debe realizar su primer vuelo de prueba de calificación ya en 2014. La aeronave posee cerca de 800 kilos y es desarrollada para el uso de las Fuerzas Armadas de Brasil, en misiones de reconocimiento, adquisición de blancos, apoyo la dirección de tiro, evaluación de daños y vigilancia terrestre y marítima.El Vant, también conocido como drone, posee autonomía de 16 horas y puede cargar cerca de 150 kilos de equipamientos. Producida con hebra de carbono, la plataforma de la aeronave puede transportar más combustible y equipamientos del que otros aviones no tripulados de la misma categoría. La mayor parte de la estructura del drone es desarrollada con tecnología brasileña, como sistemas de navegación y control, electrónica de bordo y la plataforma del avión. Ya sensores y cámaras aún necesitan ser adquiridos de otros países.El primer prototipo de Falcão ya fue concluido y está en fase de idoneidad para vuelos experimentáis. La aeronave fue desarrollada por la Avibras y ahora integra el portfólio de productos de la Harpia, una empresa formada por la sociedad entre Embraer Defensa y Seguridad, que detiene 51% de las acciones, Avibras y Ael Sistemas, subsidiária de la israelí Elbit Systems.En consonancia con el coordinador del proyecto en la Avibras, Renato Bastos Tovar, Falcão está siendo adaptado para atender a las exigencias presentadas por las Fuerzas Armadas, divulgadas en julio en el Diario Oficial de la Unión. La expectativa de los executores es de que sea posible firmar un contrato para desarrollar dos prototipos hasta 2016. Los próximos pasos son exportar el drone para otros países y adaptarlo para uso en el área urbana, lo que aún no es permitido en Brasil.“Falcão está en el mismo nivel tecnológico de los Vants similares extranjeros. En términos generales, lo Brasil está muy bien posicionado en nivel mundial en tecnología aeronáutica”, explica el ingeniero aeronáutico Flávio Araripe d’Oliveira, coordinador del proyecto Vant en el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial del Instituto de Aeronáutica y Espacio (DCTA/IAE), que tutéa en el proyecto de desarrollo del sistema de control de navegación del drone.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/08/Acau%C3%A3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />VANT AcauãSistema de navegación es ensaiado en el Vant AcauãEl desarrollo del sistema de navegación de Falcão utiliza como plataforma de ensayo otro drone nacional, el Acauã. Con 150 kilos, él comenzó a ser desarrollado en la década de 1980, cuando fueron producidos cuatro prototipos. La investigación paró por falta de presupuesto y fue retomada en 2005, con recursos de la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep) y apoyo del Ministerio de la Defensa. “Ya fueron hechos 59 vuelos con éxito. Actualmente, él necesita de un piloto externo para pouso y despegue. Estamos desarrollando un sistema para que estos procedimientos sean automatizados”, explica d’Oliveira.Desde 2010, lo Brasil posee drones israelíes, adquiridos por la Policía Federal y Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Los equipamientos auxiliam en operaciones de protección de fronteras, grandes eventos, como la Copa de las Confederaciones, y otras acciones de seguridad y monitoreo. “Los fuzileiros navales también ya están usando un drone más pequeño, fabricado por una empresa brasileña. Otra compañía tiene una propuesta para el Ejército. Estos equipamientos son muy útiles para dar apoyo a los soldados”, comenta d’Oliveira, que destaca la importancia de estos proyectos para independencia tecnológica de Brasil.Entraves de la falta de reglamentación<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/08/drone31.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La industria brasileña de desarrollo de drones aún es formada por empresas de pequeño porte, que producen equipamientos con hasta 25 kilos. Existen 12 fabricantes en el país, de las cuales sólo una es considerada de grande porte, por desarrollar equipamientos maiores.Para la Asociación Brasileña de las Industrias de Materiales de Defensa y Seguridad (Abimde), el principal entrave para el mercado de los drones es la falta de reglamentación del sector. Hoy no existe en Brasil una norma que regule los patrones de producción y de circulación aérea de estos equipamientos. Esta situación genera inseguridad en la cadena productiva, dice el presidente del comité de Vants de la Abimde, Antônio Castro. “Existen empresas que desarrollan tecnologías equiparáveis a las de otros países y tienen capacidad de suministrar Vants para diversos sectores, pero la falta de reglamentación aún impide la comercialización adecuada de estos equipamientos.”En Brasil, sólo tres drones civiles ya recibieron certificados de autorización de vuelo experimental de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac). Estas aeronaves pueden circular sólo en áreas poco pobladas y no es permitida operación visando logro. Para solicitudes de uso comercial, la Anac informó que es hecha análisis individual de cada caso. Aún así, los vuelos deben ocurrir en áreas restrictas, con fecha, horario e itinerário definidos, y lejos del espacio aéreo común donde otros aviones circulan. La regla valle para drones de todos los portes.En consonancia con datos de la FAB, de enero de 2012 a julio de 2013 fueron hechas 90 solicitudes de uso del espacio aéreo brasileño por drones nacionales. De estos, 52 fueron autorizados y ocho continúan en análisis. No hay informaciones sobre el número total de drones que trafegam en el espacio aéreo brasileño, pero representantes de la industria y de los órganos de seguridad reconocen que hay equipamientos volando sin autorización.En nota oficial, la Anac informó que espera publicar una reglamentación para el uso civil de estas aeronaves hasta 2014. Una normativa del Departamento de Control del Espacio Aéreo determina que ellas sólo pueden circular en una área llamada de espacio aéreo segregado, donde no hay circulación de cualquiera otro tipo de aeronave. La FAB justifica esta decisión por la ausencia de un piloto a bordo y por la imposibilidad de los drones cumplan una serie de requisitos previstos en las legislaciones aeronáuticas, en especial, las relacionadas a la capacidad de detectar y evitar accidentes.FUENTE: UOL</blockquote>

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