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Mensaje: <blockquote data-quote="HenriqueJr" data-source="post: 1999246" data-attributes="member: 5005">LAAD Seguridad 2016: AVIBRAS sacude el mercado con blindada Guara<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/RVC_1652low-696x453.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con una capacidad de cinco tripulantes totalmente equipada, el vehículo Guara 4WS es para uso táctico de operaciones especiales de las fuerzas de seguridad en las zonas urbanas, por lo que la lucha contra el crimen organizado del tráfico de drogas, robo de bancos y vehículos blindados, etc. versátil y se puede utilizar en las zonas rurales en la lucha contra los conflictos armados irregulares. También disponible en versión de transporte de tropas durante un máximo de 10 tripulantes y en la versión con blindaje adecuado para la Defensa Civil y la Policía Forestal, entre otras versiones en estudio.Para aprender más sobre la 4WS Guara y sus capacidades, Tecnología y Defensa entrevistados Sr. Mark Agmar Lima y Souza, gerente de desarrollo de negocios en AVIBRAS, esta Seguridad LAAD 2016.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/DSC0215low-696x471.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />T & D: El prototipo de este anuncio del coche llevaron mucha sorpresa de las personas en el mercado. A medida que la historia del desarrollo de Guara 4WS? El prototipo está en Haití y la nacionalización del trabajo realizado en Tupi (IDT Sherpa) influyó en el diseño de este nuevo cocheMarcos Agmar: De hecho, el nuevo Guara Guara 4WS recibió varias entradas primeros prototipos que se encuentran en Haití, y todo lo que hacemos resultados en el conocimiento, por lo que el aprendizaje obtenido en el trabajo sobre los tupí también se recuperaron cuando se decidió AVIBRAS si el nuevo blindado, además de todos los conocimientos que ya poseemos la producción de vehículos militares de la clase de los Astros, por ejemplo. Uno de los requisitos impuestos por la dirección de la empresa era que el coche tenía un alto grado de componentes nacionales utilizados en su fabricación. El chasis es AVIBRAS, lo que facilita enormemente cualquier evolución posterior de los coches, el diseño estructural es la nuestra, la eliminación de dependencias externas, y que implica un menor costo de adquisición y un muy eficiente servicio post venta, ampliamente dominar cualquier pieza, componente o estructura coche. El motor y Cummins y red nacional de distribuidores que trabajan con este tren de potencia pueden proporcionar apoyo para el usuario del automóvil, así como apoyar la AVIBRAS.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/DSC0209low-696x462.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El panel de Guará 4WS utiliza suficiente fibra de carbono, y tiene ordenador de a bordo con pantalla LCD a color multifunción con georreferenciación y la red de conectividad digital.T & D: La Guara 4WS sustituirá a los tupí en la cartera de productos de la compañía?Marcos Agmar: No, los tupí continúa AVIBRAS y actualmente está participando en el concurso VBMT-LR (Carro blindado multitarea, Take on Wheels), que no ha tenido una definición, aunque el proceso está cerrado. Aunque consideramos viable comercialmente y técnicamente, los tupí es aún parte de la cartera de la compañía.T & D: ¿Cuáles son las expectativas de AVIBRAS con respecto a la presencia de Guara 4WS en LAAD Seguridad 2016?Marcos Agmar: Posible mejor en la demostración del coche está despertando gran interés de los visitantes, la policía y las delegaciones fuerzas militares extranjeras, incluso que están en LAAD Security. Muchos pueden preguntarse si la situación actual sería más propicio para iniciar la 4WS Guara, pero creemos que es en la adversidad que un buen producto como el nuestro puede sobresalir y ganar mercado. clientes potenciales desde el extranjero, la policía y las fuerzas militares, se impresionaron favorablemente con lo que están viendo en LAAD 2016 Seguridad.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/RVC_1656low-696x462.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />T & D: ¿Cuáles son los próximos pasos en el Guara 4WS después de LAAD Seguridad 2016?Marcos Agmar: Después de la feria de este coche (sólo prototipo) de nuevo las manos de nuestro departamento de ingeniería para la prueba interna AVIBRAS continuar hasta septiembre, ya partir de ahí ya debería estar en conversaciones con el Ejército de Brasil para que pueda ser evaluado en ejército centro de Evaluación (Caex) debido a que la certificación del ejército ciertamente facilitar la entrada de este coche en el mercado. En muchos aspectos, la evaluación del Ejército no sólo no sólo nos ayudará en la cuestión institucional, sino que también nos guía. Las cosas suceden durante las pruebas y esto puede reorientar la dirección del proyecto. No sabemos cuánto tiempo este proceso requerirá, pero creemos que la primera mitad de 2017 el coche puede ser certificada, AVIBRAS aún no ha decidido si habrá un segundo prototipo, lo que haría que el desarrollo continúe en paralelo con los dos prototipos, dependerá de la estrategia adoptada por la empresa.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/DSC0211low-672x420.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />T & D: En relación con el sistema de dirección de las ruedas traseras, esta ingeniería es un concepto en sí mismo o se adquirieron en el extranjero? Es el único componente importado?Marcos Agmar: El concepto de esterçante eje trasero en esta clase de vehículos y para los puestos de trabajo de la policía, creo que somos pioneros en el empleo, un sistema de este tipo ya existe en los vehículos más pesados 6 × 6 uso militar. En esta dirección todavía son estudiados, es posible ampliar el radio de giro, limitamos a ir evaluando lentamente y aumentando el radio de giro de la envolvente, que ahora es de seis metros. Suspensión independiente en las cuatro ruedas también se importa, ya que existe este tipo de material militarizado disponible para entrega inmediata en el mercado nacional. Los radios militares se importan (otro hueco de la producción nacional) y la pantalla LCD a color multifunción y el ordenador también se importa. Por otro lado, tratamos de utilizar tantos componentes comunes a los Astros. Los bancos son los mismos, cinturones de seguridad, inclinómetros, las placas de acero (escudo), la pantalla multifunción, etc. Si ya tiene estos componentes trabajo y certifican, por qué no aprovechar? Esto reduce en gran medida los costos de nuevo, y soldados del Ejército familiarizadas con el equipo tendrá una gran facilidad para adaptarse al nuevo coche, que debe ser adquirido por la fuerza de la tierra.T & D: ¿Cómo es la historia de un campeón del Rally París-Dakar es piloto de pruebas de la Guara?Marcos Agmar: Esto es muy interesante porque los ingenieros involucrados directamente con el Guara 4WS vienen a ver el coche como un "niño", entonces la mente, viene un conductor de camión, André Azevedo, ganador de la París-Dakar, y toma la Guara 4WS a su límite dentro de nuestra pista de pruebas con los siguientes comentarios "no sé por qué me paga para conducir este coche, es muy agradable tener las manos como vehículo sólido, versátil y bien construido." Las entradas que pasa André Azevedo también son valiosas debido a su experiencia con camiones de alto rendimiento en las competiciones de resistencia y de rally.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/DSC0095low-696x464.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Guara 4WS usa blindaje de hecho en su diseño, como se puede ver esta imagen puerta del coche, formado por tres placas separadas y armaduras.T & D: A partir de ese momento el Guará 1 fue "dejar de lado" a favor de Guara 4WS? ¿Cómo era importante y cuando comenzó la nueva carrera de coches de concepto?Marcos Agmar: La Guara 1 pasó varias enseñanzas envía directamente desde Haití, la idea de hacer un "Guará 2" ha existido siempre, las entradas se discutieron en las reuniones y luego decidieron construir una prueba de concepto para alrededor de un año y medio atrás. Este paso demandó 10 meses de estudio y, a continuación, necesita otro ocho meses para construir el 4WS Guará y terminarlo a tiempo para ejecutar las primeras pruebas y llevarlo a la Seguridad LAAD 2016.<img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/04/DSC0190low-696x462.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />T & D: ¿Cuál es el sentido del equipo de desarrollo de productos Avibrás con el éxito de Guara 4WS? El AVIBRAS después de soporte de ventas es aún un diferencial atractivo de la empresa?Marcos Agmar: Es un orgullo, el coche era un golpe directo en términos de mercado y se produce en un momento muy oportuno, ya que la marea económica desfavorable a su vez, en algún momento en los próximos meses. En cuanto al apoyo post-venta, este es un AVIBRAS diferenciales de más de 30 años, véase el caso de los Astros el mundo, los sauditas están bastante satisfechos con nuestro apoyo, tenemos técnicos con los operadores de nuestros productos dondequiera que se encuentren. Lo mismo se aplica al ejército en caso de fuerte Santa Bárbara en Formosa (Goiás), los Astros en el 2020 están siendo continuamente acompañado por dos técnicos AVIBRAS, y que, incluso después de vender esquema va a pasar con el Guará 4WS, decimos en la empresa "la AVIBRAS NUNCA permita que el pie del cliente." No nos podemos permitir los costes de los errores de manejo después del final de la garantía, pero nos encontramos con el cliente, se estudia el problema y ayudarle a encontrar la mejor solución posible, que es parte del ADN AVIBRAS inmejorable después de las ventas.Roberto CaiafaTexto y fotosfuente:<a href="http://tecnodefesa.com.br/laad-security">http://tecnodefesa.com.br/laad-security</a> ... m-o-guara /Enviado de meu Lenovo A7010a48 usando Tapatalk</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982