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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1085817" data-attributes="member: 5064">LOS HITOS AERONÁUICOS DE LOS CONSTRUCTORES DEL SERAPH Participan en el “Desafío Vuelo Verde”, que espera ganar, y en el diseño del mejor jet de negocios<img src="http://www.ikeaerospace.com/templates/ikeaerospace/images/right-fit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Por Fareed Guyot, director - Publicaciones Electrónicas, EAA 38864205 de mayo 2011 - Ike Aerospace mostró en el Simposio de Aeronaves CAFE Electric como será su demostrador tecnológico aeroespacial Seraph, aeronave que ingreso la semana pasada en el Desafío Vuelo Verde NASA/CAFE por 1.650.000 dólares programado desde el 11 hasta 17 julio en Santa Rosa, California. El Serpa casa un ala pulida con un cuerpo aerodinámicamente sustentante, junto con técnicas de construcción de fibra de carbono y un diseño que ahorra peso y aumenta su eficiencia. El monoplaza, bimotor propulsado híbridamente, usa la transformación de biocombustibles a energía eléctrica que alimenta los motores eléctricos. Este diseño es el precursor del proyecto más ambicioso de Ike aeroespacial, construir un jet de negocios que vuele a más de Mach 3.Richard Ike, el fundador de Ike Aeroespacial, basa el diseño de su aeronave en el concepto de "biomimética": utilizando la naturaleza como modelo, mentor, y medida. En la aviación esto se llama orgánica aeronáutica o aeroespacio inspirado en la naturaleza. El Seraph espera lograr la eficiencia a través de la construcción de fibra de carbono enfocandose en un exo-esqueleto para el fuselaje, tren de aterrizaje fijo integrado en los estabilizadores de vuelo, y sustentación generada por perfiles sustentadores y vórtices a través del concepto de ala pulida y cuerpo de sustentación.La mayor eficiencia se espera lograr mediante el montaje de los motores en el interior del ala y el uso de hélices entubadas e incluso un recubrimiento especial en las paredes del embudo de viento del motor para reducir el ruido. Para ahorrar aún más peso, Ike se propone eliminar el panel de instrumentos, optando por un “off-the-shelf”, un heads-up display montado en las gafas del piloto que le presenten todos los parámetros necesarios. E piloto para este avión puede tener hasta 1,80 mts (6 pies) de altura, disfrutando de 0,91 mts (3 pies) de espacio entre hombros para moverse.Según su sitio web, el equipo Ike Aerospace tiene confianza en sus posibilidades de ganar el Desafío de Vuelo Verde. La compañía considera que al Seraph como el trampolín al Starcruiser, un jet de negocios supersónico silencioso, intercontinental, para todo tipo de clima. Lea más sobre el StarcruiserFuentes:<a href="http://www.eaa.org/news/2011/2011-05-05_seraph.asp">http://www.eaa.org/news/2011/2011-05-05_seraph.asp</a><a href="http://www.ikeaerospace.com/">http://www.ikeaerospace.com/</a><a href="http://www.ikeaerospace.com/products">http://www.ikeaerospace.com/products</a><img src="http://www.ikeaerospace.com/templates/ikeaerospace/images/pfrontpic2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.ikeaerospace.com/templates/ikeaerospace/images/frontpic3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.ikeaerospace.com/templates/ikeaerospace/images/prop-blades.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.ikeaerospace.com/templates/ikeaerospace/images/untitled.62.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina