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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1089125" data-attributes="member: 5064">INVESTIGADORES DEL REINO UNIDO PRESENTAN SU CONCEPTO DE AVIÓN SILENCIOSO<img src="http://www.aeronautique.ma/photo/art/default/531558-649360.jpg?v=1289464826" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por Dan Thisdell - Londres Reducir el ruido de un avión del tamaño del Boeing 767 a niveles tan bajos que los despegues y aproximaciones no sean audibles más allá del perímetro de un aeropuerto es posible con un avión con una configuración ala – fuselaje integrados limpiamente, con tres motores turbofan totalmente canalizados. Esta es la conclusión a la que han llegado los investigadores británicos.Dame Ann Dowling, jefe de ingeniería de la Universidad de Cambridge, presento los resultados de la Iniciativa Avión Silencioso en la Royal Aeronautical Society el 15 de noviembre pasado, en este lugar dijo que el objetivo de reducir el ruido de los aviones en 25dB - igual a la reducción ya realizada desde el inicio de la era del jet ytomando un nivel de el ruido inferior al 1% de los aviones que vuelan hoy en día - podría lograrse abandonando las alas y fuselajes de tubos por configuraciones de estructuras ala-fuselaje limpiamente integradas.Éstas aeronaves tendrían una "escultura de vanguardia" con una forma que nunca había sido examinada en los anteriores proyectos de BWB (blended wing body), como por ejemplo el estudio realizado en Boeing - un socio en la Iniciativa Aeronave Silenciosa junto con Rolls-Royce y el Instituto de Tecnología de MassachussetsFundamental para el concepto "SAX-40" de Cambridge es un motor radical.Los estudios mostraron que para alcanzar la meta deseada en los niveles de ruido bajos, un turboventilador convencional tendría que tener el doble del diámetro de los motores de última generación actualmente en desarrollo, y también debería estar montado sobre el fuselaje para proteger al suelo de su ruido.Un motor así sería poco práctico, por lo que fue concebida una configuración radical de un solo núcleo conduciendo tres fan de 1,2 m de diámetro, dijo Dowling.Tom Hynes , un Colega de Cambridge y especialista en propulsión explicó que tres de dichos motores, montados lado a lado a través de la parte posterior e integrados en la estructura del avión sin cola, se basaría en el aire de la capa límite que fluye sobre la parte superior de la aeronave.El empuje vectorial podría ayudar a superar los problemas de control de cabeceo presentados por la ausencia de una cola.El concepto de Cambridge también presenta un tren de aterrizaje envuelto, para recortar el importante ruido del tren de aterrizaje de los aviones de hoy en día.Y por último una idea tomada de una de las aves más silenciosos de la naturaleza, los búhos, unos cepillos (brushes) de borde de fuga para amortiguar el ruido del flujo de aire laminar proveniente de las alas.El SAX-40 llevaría 215 pasajeros, con un alcance de 5000 millas náuticas, velocidad de crucero de Mach 0,8 y un consumo 124 millas pasajero por galón de combustible.Fuente: <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-researchers-unveil-silent-aircraft-concept-364961/">http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-researchers-unveil-silent-aircraft-concept-364961/</a><img src="http://aboutfacts.net/AirSpaceCraft/AS50/SAX40-clouds180x143.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982