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Area Militar General
Malvinas 1982
Aviones de combate, COAN, Malvinas Mentor/SUE/A-4Q/Aermacchi
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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 472837" data-attributes="member: 26"><p><strong>Armada Argentina - Comando de Aviación Naval - Base Aeronaval Punta Indio, Punta Indio, Buenos Aires - 4º Escuadrilla de Ataque</strong></p><p></p><p><span style="color: darkblue"><strong>Beechcraft T-34C1 Turbo Mentor</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>COMIENZOS</strong></p><p>El Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina adquirió, dentro del programa de modernización de su flota a finales de los ’70, una quincena de aparatos T-34C-1 como entrenadores con capacidad de ataque liviano, completándose el pedido en 1978.</p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>PRE-GUERRA</strong></p><p>Los quince aviones turbohélice de origen norteamericano estaban en servicio en Punta Indio cumpliendo con sus misiones de entrenamiento en la 4º Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Estos aparatos derivaban de la versión T-34C Turbo Mentor, los cuales derivaban del T-34A Mentor, siendo el paso escalonado, T-34A un entrenador básico con motor a explosión, el T-34C siendo reemplazado el motor por un turbohélice, y la T-34C-1 con nuevas mejoras para ser utilizado como avión de ataque liviano.</p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>DESPLIEGUE</strong></p><p>Ya bien entrado el mes de Abril y viendo que la Fuerza de Tareas británica no detenía su avance hacia el Sur, el pequeño grupo aéreo destacado en las islas (y mucho menor el de la Aviación Naval) hizo recurrir a los entrenadores para aumentar las capacidades ofensivas aéreas desde el archipiélago. Luego de un viaje por sus propios medios hacia Río Grande, cuatro T-34C1 volaron el 24 de Abril de 1982, guiados por un Queen Air de la Armada, hacia Puerto Argentino. Cinco días después, y dado el congestionamiento del aeropuerto la Aviación Naval decide movilizar sus aviones a la improvisada Estación Aeronaval Calderón, en la isla Borbón. </p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>GUERRA</strong></p><p>Cabe destacar que los Turbo Mentor eran aviones de bajo poder de fuego, y las fuerzas armadas argentinas sabían que la presencia de éstos en el conflicto no iba a ser determinante, aunque con sus capacidades (coheteras, bombas livianas y ametralladoras) podía realizar determinados trabajos de manera exitosa, sin requerir de aviones más grandes y costosos, como podían ser intercepción de helicópteros, u hostigamiento de posiciones terrestres británicas.</p><p>La misión más recordada fue realizada el primer día de la guerra, cuando tres Turbo Mentor armados con cohetes y sus ametralladoras fueron enviados a investigar un Heli-desembarco. Un helicóptero Sea King fue detectado, y cuando se aprestaban a lanzar sus armas sobre éste, dos Sea Harriers interceptaron a la escuadrilla Argentina. Los Argentinos divisaron a los cazas enemigos, eyectaron sus cargas y quebraron tratando de evadir la amenaza. Claro está la tremenda diferencia de capacidades que existían entre un Sea Harrier y un Mentor, por lo que en teoría y en los papeles, cualquier estudioso de aviación militar ya hubiera dado por destruidos a los tres aparatos argentinos. Pero esta vez la teoría se equivocó, y con un poco de suerte, y con extrema habilidad, los pilotos argentinos lograron, luego de ser seguidos por los enemigos por unos minutos, sobrevivir a la amenaza de manera milagrosa. Posteriormente regresaron sin novedad a isla Borbón.</p><p>Posteriormente realizaron otras tres misiones similares, aunque sin divisar tropas enemigas ni ser ellos divisados, para finalmente terminar de manera abrupta la guerra la madrugada del 15 de Mayo, cuando fuerzas especiales británicas tomaron por sorpresa a la Estación Aeronaval, y destruyeron en tierra seis Pucará, un Skyvan de Prefectura Naval, y a los cuatro T-34C1. </p><p>Los aparatos fueron perdidos, y los pilotos navales regresaron al continente luego de semanas de aislamiento en una misión de rescate realizada por un avión DHC-6 Twin Otter y un helicóptero SH-3 Sea King.</p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>DETALLES DE PERDIDAS Y EXITOS</strong></p><p></p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> - 15 de Mayo - 1-A-401 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS</p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> - 15 de Mayo - 1-A-408 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS</p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> - 15 de Mayo - 1-A-411 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS</p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> - 15 de Mayo - 1-A-412 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>POST-GUERRA</strong></p><p>Las cuatro máquinas perdidas no fueron repuestas por la Aviación Naval, y las no movilizadas continuaron con su labor de entrenadores en Punta Indio. </p><p>En los ’90 se realizó un cambio en el esquema de pintura de los mismos, recibiendo el estándar utilizado por las aeronaves de la aviación naval en la Argentina (un color gris/verde/azul, con la bandera argentina pintada en el timón vertical, a excepción que por ser entrenador también lucía una gran franja naranja en el fuselaje).</p><p></p><p><img src="http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><strong>ACTUALIDAD</strong></p><p><img src="http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/BAPI04/thumbnails/CDSCI0138_JPG.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En la actualidad de 6 a 8 Turbo Mentor continúan en servicio en la Armada Argentina en la denominada Escuela de Aviación Naval (ESAN), con su arduo trabajo de entrenar a los pilotos navales de la nación. No se considera al momento ningún reemplazo ni modernización para los T-34C1</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eagle_, post: 472837, member: 26"] [b]Armada Argentina - Comando de Aviación Naval - Base Aeronaval Punta Indio, Punta Indio, Buenos Aires - 4º Escuadrilla de Ataque[/b] [color=darkblue][b]Beechcraft T-34C1 Turbo Mentor[/b][/color] [img]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor.jpg[/img] [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]COMIENZOS[/b] El Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina adquirió, dentro del programa de modernización de su flota a finales de los ’70, una quincena de aparatos T-34C-1 como entrenadores con capacidad de ataque liviano, completándose el pedido en 1978. [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]PRE-GUERRA[/b] Los quince aviones turbohélice de origen norteamericano estaban en servicio en Punta Indio cumpliendo con sus misiones de entrenamiento en la 4º Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Estos aparatos derivaban de la versión T-34C Turbo Mentor, los cuales derivaban del T-34A Mentor, siendo el paso escalonado, T-34A un entrenador básico con motor a explosión, el T-34C siendo reemplazado el motor por un turbohélice, y la T-34C-1 con nuevas mejoras para ser utilizado como avión de ataque liviano. [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]DESPLIEGUE[/b] Ya bien entrado el mes de Abril y viendo que la Fuerza de Tareas británica no detenía su avance hacia el Sur, el pequeño grupo aéreo destacado en las islas (y mucho menor el de la Aviación Naval) hizo recurrir a los entrenadores para aumentar las capacidades ofensivas aéreas desde el archipiélago. Luego de un viaje por sus propios medios hacia Río Grande, cuatro T-34C1 volaron el 24 de Abril de 1982, guiados por un Queen Air de la Armada, hacia Puerto Argentino. Cinco días después, y dado el congestionamiento del aeropuerto la Aviación Naval decide movilizar sus aviones a la improvisada Estación Aeronaval Calderón, en la isla Borbón. [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]GUERRA[/b] Cabe destacar que los Turbo Mentor eran aviones de bajo poder de fuego, y las fuerzas armadas argentinas sabían que la presencia de éstos en el conflicto no iba a ser determinante, aunque con sus capacidades (coheteras, bombas livianas y ametralladoras) podía realizar determinados trabajos de manera exitosa, sin requerir de aviones más grandes y costosos, como podían ser intercepción de helicópteros, u hostigamiento de posiciones terrestres británicas. La misión más recordada fue realizada el primer día de la guerra, cuando tres Turbo Mentor armados con cohetes y sus ametralladoras fueron enviados a investigar un Heli-desembarco. Un helicóptero Sea King fue detectado, y cuando se aprestaban a lanzar sus armas sobre éste, dos Sea Harriers interceptaron a la escuadrilla Argentina. Los Argentinos divisaron a los cazas enemigos, eyectaron sus cargas y quebraron tratando de evadir la amenaza. Claro está la tremenda diferencia de capacidades que existían entre un Sea Harrier y un Mentor, por lo que en teoría y en los papeles, cualquier estudioso de aviación militar ya hubiera dado por destruidos a los tres aparatos argentinos. Pero esta vez la teoría se equivocó, y con un poco de suerte, y con extrema habilidad, los pilotos argentinos lograron, luego de ser seguidos por los enemigos por unos minutos, sobrevivir a la amenaza de manera milagrosa. Posteriormente regresaron sin novedad a isla Borbón. Posteriormente realizaron otras tres misiones similares, aunque sin divisar tropas enemigas ni ser ellos divisados, para finalmente terminar de manera abrupta la guerra la madrugada del 15 de Mayo, cuando fuerzas especiales británicas tomaron por sorpresa a la Estación Aeronaval, y destruyeron en tierra seis Pucará, un Skyvan de Prefectura Naval, y a los cuatro T-34C1. Los aparatos fueron perdidos, y los pilotos navales regresaron al continente luego de semanas de aislamiento en una misión de rescate realizada por un avión DHC-6 Twin Otter y un helicóptero SH-3 Sea King. [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]DETALLES DE PERDIDAS Y EXITOS[/b] [img]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif[/img] - 15 de Mayo - 1-A-401 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS [img]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif[/img] - 15 de Mayo - 1-A-408 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS [img]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif[/img] - 15 de Mayo - 1-A-411 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS [img]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/mentor_perfil.gif[/img] - 15 de Mayo - 1-A-412 - Destruido en tierra en isla Borbón por golpe de mano de SAS [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]POST-GUERRA[/b] Las cuatro máquinas perdidas no fueron repuestas por la Aviación Naval, y las no movilizadas continuaron con su labor de entrenadores en Punta Indio. En los ’90 se realizó un cambio en el esquema de pintura de los mismos, recibiendo el estándar utilizado por las aeronaves de la aviación naval en la Argentina (un color gris/verde/azul, con la bandera argentina pintada en el timón vertical, a excepción que por ser entrenador también lucía una gran franja naranja en el fuselaje). [img]http://www.rosarionautico.com/arch/armada.jpg[/img][b]ACTUALIDAD[/b] [img]http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/BAPI04/thumbnails/CDSCI0138_JPG.jpg[/img] En la actualidad de 6 a 8 Turbo Mentor continúan en servicio en la Armada Argentina en la denominada Escuela de Aviación Naval (ESAN), con su arduo trabajo de entrenar a los pilotos navales de la nación. No se considera al momento ningún reemplazo ni modernización para los T-34C1 [/QUOTE]
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