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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 2473853" data-attributes="member: 5377">Fw-190C. <img src="https://image.ibb.co/c3qp3e/v18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />V-18.El segundo proyecto de gran altitud fue el 190C, con motor DB-603 tenía un radiador anular que mantenía la apariencia radial del avión, con un radiador de aceite debajo, posteriormente ejemplares tuvieron un sobrecompresor instalado debajo del radiador, seguido por turbocompresores accionados por los escapes que le daban unas excelente prestaciones, sin embargo debido a problemas técnicos y la oposición política de instalar el DB-603 acabaron con el proyecto, el V-18 disponía de una hélice de cuatros palas y compresor. <img src="https://image.ibb.co/dnj5bz/Fw190_V18_U1_Kangaroo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://image.ibb.co/kPb7pK/Fw190_V18_U1_Kangaroo1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://image.ibb.co/cbW7pK/Fw190_V18_U1_front.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="pabloeldido, post: 2473853, member: 5377"] [B]Fw-190C. [/B] [B][IMG]https://image.ibb.co/c3qp3e/v18.jpg[/IMG][/B] V-18. El segundo proyecto de gran altitud fue el 190C, con motor DB-603 tenía un radiador anular que mantenía la apariencia radial del avión, con un radiador de aceite debajo, posteriormente ejemplares tuvieron un sobrecompresor instalado debajo del radiador, seguido por turbocompresores accionados por los escapes que le daban unas excelente prestaciones, sin embargo debido a problemas técnicos y la oposición política de instalar el DB-603 acabaron con el proyecto, el V-18 disponía de una hélice de cuatros palas y compresor. [IMG]https://image.ibb.co/dnj5bz/Fw190_V18_U1_Kangaroo.jpg[/IMG] [IMG]https://image.ibb.co/kPb7pK/Fw190_V18_U1_Kangaroo1.jpg[/IMG] [IMG]https://image.ibb.co/cbW7pK/Fw190_V18_U1_front.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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