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Mensaje: <blockquote data-quote="fatherland" data-source="post: 2485513" data-attributes="member: 32">Grumman SkyrocketEl Grumman XF5F Skyrocket fue el prototipo de un caza monoplaza bimotor embarcado al que la <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Grumman_Aircraft_Engineering_Corporation">Grumman Aircraft Engineering Corporation</a> le aplicó el número de modelo Grumman G-34. Era un diseño radical en cazas embarcados ya que para ese entonces los cazas monomotores estaban cambiando de configuraciones biplanas a monoplanas. La <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Marina_de_los_Estados_Unidos">Marina de los Estados Unidos</a> ordenó la construcción de un prototipo el <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/30_de_junio">30 de junio</a> de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/1938">1938</a>, bajo la designación XF5F-1.El prototipo siguió realizando numerosos vuelos de prueba, a pesar de tenerer varios problemas con el tren de aterrizaje, hasta que fue eliminado de la lista de aviones activos luego de que el <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/1_de_diciembre">1 de diciembre</a> de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/1944">1944</a> realizase un aterrizaje de panza (con el tren de aterrizaje plegado, es decir, con la parte inferior del fuselaje tocando el suelo).Una versión terrestre captó el interés de las <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerzas_A%C3%A9reas_del_Ej%C3%A9rcito_de_los_Estados_Unidos">Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos</a>, que encargó un prototipo del denominado <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Grumman_XP-50">Grumman XP-50</a>. Aunque en líneas generales era similar a la versión naval, difería al presentar un morro alargado para alojar el aterrizador delantero del nuevo tren triciclo, además su planta motriz constaba de dos motores turboalimentados <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Wright_R-1820">Wright R-1820-67/-69</a>. Esta versión voló por primera vez el <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/14_de_mayo">14 de mayo</a> de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/1941">1941</a>, el XP-50 estuvo constantemente aquejado de problemas de recalentamiento motor, hasta que fue dado de baja tras los daños ocasionados por la explosión de un turbocompresor.<img src="https://www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/images/avion_militaire/Gxf5f-xp50-skyrocket-index.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.pinimg.com/originals/2f/8d/f4/2f8df41feea8193cbcc208bced030e4e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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