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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2596801" data-attributes="member: 5064">Mikoyan-Gurevich MiG-11 (I-220) El Mikoyan-Gurevich MiG-11 (I-220) fue un prototipo de interceptor de gran altitud que realizó su primer vuelo en diciembre de 1942. Se diseñó alrededor del motor V-12 de refrigeración líquida Mikulin AM-37, pero debido a defectos del AM-37 y los retrasos con el AM-39, las pruebas de vuelo iniciales se realizaron con un motor AM-38, el mismo motor del Ilyushin Il-2 Sturmovik. A principios de 1943, el nuevo motor AM-39.se instaló en el I-220 y el prototipo alcanzó una velocidad máxima de 697 km/h (433 mph). Sin embargo, los problemas repetidos con el AM-39, que aún estaba en la fase experimental, llevaron a los diseñadores de MiG a volver nuevamente a utilizar el motor AM-38. Durante las pruebas estatales en el I-220 con motor AM-38, se alcanzó una velocidad máxima de 622 km/h (386 mph), significativamente más baja que en los vuelos con el AM-39. Los ingenieros de MiG una vez más instalaron el problemática AM-39, pero rápidamente surgieron nuevos problemas con el nuevo motor. En última instancia, el proyecto se canceló, aunque el fuselaje sirvió como la base del prototipo I-225. La foto muestra el I-220 con un motor AM-39. <img src="https://scontent.faep6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/64249806_820921491626725_450133063909769216_n.jpg?_nc_cat=107&amp;_nc_ht=scontent.faep6-1.fna&amp;oh=b2ca20d041bef48bd897bbda2942fdcc&amp;oe=5DBFE454" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2596801, member: 5064"] [B][SIZE=7]Mikoyan-Gurevich MiG-11 (I-220) [/SIZE][/B] El Mikoyan-Gurevich MiG-11 (I-220) fue un prototipo de interceptor de gran altitud que realizó su primer vuelo en diciembre de 1942. Se diseñó alrededor del motor V-12 de refrigeración líquida Mikulin AM-37, pero debido a defectos del AM-37 y los retrasos con el AM-39, las pruebas de vuelo iniciales se realizaron con un motor AM-38, el mismo motor del Ilyushin Il-2 Sturmovik. A principios de 1943, el nuevo motor AM-39.se instaló en el I-220 y el prototipo alcanzó una velocidad máxima de 697 km/h (433 mph). Sin embargo, los problemas repetidos con el AM-39, que aún estaba en la fase experimental, llevaron a los diseñadores de MiG a volver nuevamente a utilizar el motor AM-38. Durante las pruebas estatales en el I-220 con motor AM-38, se alcanzó una velocidad máxima de 622 km/h (386 mph), significativamente más baja que en los vuelos con el AM-39. Los ingenieros de MiG una vez más instalaron el problemática AM-39, pero rápidamente surgieron nuevos problemas con el nuevo motor. En última instancia, el proyecto se canceló, aunque el fuselaje sirvió como la base del prototipo I-225. La foto muestra el I-220 con un motor AM-39. [IMG]https://scontent.faep6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/64249806_820921491626725_450133063909769216_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.faep6-1.fna&oh=b2ca20d041bef48bd897bbda2942fdcc&oe=5DBFE454[/IMG] [/QUOTE]

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