Ya no saben que inventarMirá Finback, cuanta turbiedad junta! Sunacosa deloco!!
Aviones Especializados
- Tema iniciado BUFF
- Fecha de inicio
Un Douglas RA-3B Skywarrior con un esquema de pintura de camuflaje de VAP-61 "World Recordders" en la Estación Aérea Naval (NAS) Agana, Guam. Junto a la aeronave hay miembros de la tripulación identificados como PH1c R. Laurie, LTJG D. Schwikert, LCDR Chas. D. Litford, y doce cámaras. Los "World Recorders" volaron misiones de reconocimiento sobre Vietnam hasta que el escuadrón fue desactivado el 1 de julio de 1971.
AG600 realiza sus primeras incursiones nocturnas como parte de su campaña de certificación
Por Greg Waldron 15 de mayo de 2024AVIC ha realizado la primera salida nocturna con su anfibio AG600 para probar el sistema de iluminación del avión.
El trabajo se llevó a cabo en el condado de Pucheng, ubicado en la provincia de Shaanxi, en el norte de China, según los medios estatales chinos, citando al fabricante.
AG600 conducts first night sorties as part of certification drive
AVIC has conducted the first night sortie with its AG600 amphibian to test the aircraft's lighting system.
www.flightglobal.com
La unidad de defensa de Airbus estudiará soluciones para las necesidades de transporte estratégico europeo
Por Dominic Perry - 24 de mayo de 2024Airbus Defence & Space liderará un consorcio para identificar opciones a corto y largo plazo para el transporte estratégico de carga militar de gran tamaño en el marco de un proyecto respaldado por el Fondo Europeo de Defensa (FED).
Uno de los 54 proyectos seleccionados por el EDF para compartir 1.000 millones de euros (1.080 millones de dólares) a través de su convocatoria de propuestas de 2023, el estudio del Sistema Europeo para el Transporte Aéreo de Carga Sobredimensionada (ESOCA), de 18 meses de duración, recibirá 19,9 millones de euros.
Al detallar la iniciativa, el EDF dice que las capacidades de transporte aéreo estratégico son “críticas para desplegar rápida y efectivamente una gran cantidad de personal, equipo pesado y carga de gran tamaño, con el fin de cumplir con los requisitos militares europeos y de las naciones aliadas.
La OTAN actualmente depende de tipos de carga de gran tamaño, incluido el ucraniano An-124.
Fuente: AirTeamImages
"Es necesario expresar y desarrollar plenamente esta capacidad de forma colaborativa en Europa".
A través de ESOCA, los socios del proyecto “identificarán, definirán y evaluarán opciones a corto y largo plazo para la futura capacidad de transporte aéreo estratégico europeo”.
El consorcio, formado por 14 entidades de ocho países europeos (Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Polonia y España), también incluye a Leonardo, Safran Aircraft Engines e ITP Aero.
Actualmente, la OTAN depende de activos que incluyen aviones comerciales Antonov An-124 y una flota conjunta de tres transportes estratégicos Boeing C-17, volados desde la base aérea de Papa en Hungría, para realizar tareas de carga de gran tamaño.
Otros proyectos seleccionados por el EDF incluyen aquellos que buscan un vehículo hipersónico de vector de empuje y tecnologías avanzadas de enjambre de drones.
Airbus defence unit to study solutions for European strategic transport need
Airbus Defence & Space is to lead a consortium to identify short- and long-term options for strategic transport of outsized military cargo under an European Defence Fund (EDF)-backed project.
www.flightglobal.com
Airbus liderará los estudios de la industria europea sobre aviones de transporte estratégicos
Tony Osborne 22 de mayo de 2024
An-124. Crédito: Mike Fuchslocher / Alamy Foto de stock.
Un consorcio liderado por Airbus está estudiando opciones para proporcionar a Europa una capacidad de transporte aéreo estratégico que podría reemplazar la necesidad de utilizar la flota en declive de Antonov An-124.
El estudio del Sistema Europeo para el Transporte Aéreo de Carga Sobredimensionada (ESOCA) es uno de los 54 proyectos europeos conjuntos de investigación y desarrollo de defensa aprobados para su financiación por la Comisión Europea a través del Fondo Europeo de Defensa (FED).
El FED está aportando algo más de mil millones de euros (1.080 millones de dólares) a través de los proyectos de la solicitud de propuestas del FED de 2023, incluidos alrededor de una docena de proyectos aeroespaciales y de misiles.
ESOCA parece basarse en la iniciativa de Cooperación Estructurada Permanente de Transporte Aéreo Estratégico para Cargas de Gran Tamaño (PESCO), que fue lanzada por Alemania y respaldada por la República Checa, Francia y los Países Bajos.
El proyecto insta a la industria a "identificar, definir y evaluar opciones a corto y largo plazo para la futura capacidad de transporte aéreo estratégico europeo" y realizar todos los estudios necesarios para llevar a cabo la acción.
Otros participantes en ESOCA son Leonardo Aircraft, la española ITP Aero y Safran Aircraft Engines. En total hay 15 participantes industriales de siete países europeos.
Antes de la invasión rusa de Ucrania, Europa se volvió muy dependiente de los An-124 operados por Antonov Airlines a través de iniciativas como la Solución Internacional de Transporte Aéreo Estratégico (SALIS) de la OTAN. Pero la flota de An-124 disponibles para chárter se ha reducido a cinco, y las naciones también han perdido el acceso al An-225 de seis motores, que fue destruido en el aeródromo Gostomel de Kiev el día inaugural de la invasión.
Los esfuerzos de ESOCA son independientes de los proyectos Futura carga táctica de tamaño mediano y Futuro sistema aéreo para transporte táctico europeo que se centran en el desarrollo de un futuro avión de transporte táctico europeo.
El EDF también financia un programa liderado por Indra llamado NG-Mima –Next Generation Military Integrated Modular Avionics– para equipar las futuras generaciones de plataformas aéreas europeas. El objetivo del programa de 30,9 millones de euros es identificar nuevos “principios de arquitectura de alto nivel” para la aviónica, así como las tecnologías clave para respaldarlos. Otras empresas que apoyan a NG-Mima son Airbus, la francesa Dassault Aviation, la alemana Diehl Aerospace, la italiana Elettronica y el negocio de Honeywell en la República Checa, así como Saab, Safran y Thales. Los proyectos también apoyarán el desarrollo de capacidades de enjambre de drones en áreas sometidas a fuertes interferencias o suplantaciones de navegación por satélite y el desarrollo de un sistema de detección y evitación "estandarizado, cualificado y certificable" que pueda utilizarse en sistemas europeos de aeronaves no tripuladas (UAS). )–un esfuerzo liderado por la sueca Saab. Mientras tanto, Leonardo lidera el desarrollo de un sistema europeo contra los UAS en un programa de 43 millones de euros que desarrollará sensores pasivos y activos y tecnologías de eliminación suave y dura para hacerles frente.
La italiana Elettronica liderará la segunda fase del desarrollo de un conjunto de sistemas de autodefensa estándar europeo para aviones a través del programa Carmenta. La última fase del programa, que recibirá unos 33 millones de euros del FED, diseñará, creará un prototipo y probará el sistema en vuelo.
La financiación del FED también apoya los primeros estudios de desarrollo de un vehículo hipersónico propulsado por un scramjet y con control de vectorización de empuje. El proyecto Demethra, de 3,8 millones de euros, tiene como objetivo explorar varias tecnologías scramjet, centrándose en el calentamiento aerodinámico, la combustión fiable y eficiente del combustible y la capacidad de cambiar y controlar la dirección del empuje. El proyecto tiene como objetivo "desarrollar elementos tecnológicos para mejorar la defensa contra misiles balísticos y las capacidades de denegación de acceso a áreas, basadas en sistemas tácticos antimisiles", dicen los documentos del EDF. Demethra está dirigida por la empresa derivada de la universidad italiana Hit09 y cuenta con el apoyo de empresas y organizaciones de Francia y Alemania.
Mientras tanto, un programa llamado Demarock explorará el desarrollo de un lanzador electromagnético para cohetes de 70 mm, que podrá expulsar los cohetes del lanzador a alta velocidad antes de que se encienda el motor del cohete, dándoles un mayor alcance. El EDF dice que el proyecto de investigación Demarock de 3,9 millones de euros podría conducir a avances en las capacidades de defensa aérea. El proyecto está dirigido por Ytsab Defense de Suecia y cuenta con el apoyo del Centro Aeroespacial de los Países Bajos y Thales en Bélgica.
La última ronda de financiación para programas de investigación y desarrollo es parte de los esfuerzos de la Unión Europea para reforzar las capacidades de la industria de defensa europea y alentar a los estados miembros a trabajar con otros y comprar equipos de defensa europeos.
Los comisarios dicen que hay un interés creciente en el FED, y la industria presentó 236 propuestas para proyectos de investigación y desarrollo en respuesta a la convocatoria de propuestas de 2023.
"Con el EDF, alentamos a las industrias de todos los estados miembros a impulsar su cooperación e innovación en áreas críticas y desarrollar las capacidades de defensa necesarias, incluida la ciberdefensa, el combate terrestre, aéreo, naval y el espacio, y a anticipar, juntos", dijo Thierry Breton. Comisario de Mercado Interior de la CE.
Los acuerdos de subvención para los 54 programas se finalizarán a finales de año, dicen los funcionarios.
Airbus To Lead European Industry Studies On Strategic Airlifter | Aviation Week Network
A consortium led by Airbus is to study options to provide Europe with a strategic airlift capability that could replace the need to use An-124s.
aviationweek.com
Competidores del programa E-3 Sentry de Boeing (la propuesta ganadora con aviones basados en el 707)
}
Propuesta 747 (supuestamente tenía instalaciones de mando y control E-4)
Propuesta basada en McDonnell Douglas DC-8
}
Propuesta basada en el Lockheed C-141
El E-3 con 8 motores!
x.com
x.com
x.com
Propuesta 747 (supuestamente tenía instalaciones de mando y control E-4)
Propuesta basada en McDonnell Douglas DC-8
Propuesta basada en el Lockheed C-141
El E-3 con 8 motores!
x.com
x.com
x.com
x.com
x.com
x.com
El vídeo de la Fuerza Aérea ofrece una mirada sin precedentes al interior del 'avión del fin del mundo' E-4B Nightwatch
Dada la sensibilidad de este activo, la Fuerza Aérea rara vez muestra el interior del E-4B. Sin embargo, el Escuadrón Audiovisual de la Base de la Fuerza Aérea Offutt publicó videos B-Roll tanto del exterior como del interior del distintivo avión "Doomsday", que brindan una idea de las operaciones diarias estándar.
Air Force Video Provides Unprecedented Look Inside The E-4B Nightwatch 'Doomsday Plane'
Given the sensitivity of this asset, the Air Force rarely shows the interior of the E-4B. However, the 2nd Audiovisual Squadron released B-Roll videos of
theaviationist.com
Dentro del E-4B NAOC (Crédito de la imagen: USAF)
De Havilland estudia las funciones militares y de extinción de incendios para el resurgimiento de los sherpas
OTTAWA, Canadá—Un estudio en curso se centra en revivir la variante militar del antiguo avión utilitario Short Brothers Sherpa para los mercados de defensa y extinción de incendios, dijo un ejecutivo de De Havilland Canadá en una entrevista el 29 de mayo.
De Havilland Studies Military, Firefighting Roles For Sherpa Revival | Aviation Week Network
An ongoing study is focusing on reviving the military variant of the former Short Brothers Sherpa utility aircraft for the defense and firefighting markets.
aviationweek.com
National Oceanic and Atmospheric Administration's WP-3D Orion hurricane hunter aircraft, affectionately named after muppet character "Kermit the Frog" has a soft-toy of Kermit attached in its cockpit during a hurricane awareness tour at Washington National Airport, Arlington, Va., Tuesday, May 3, 2022. (AP Photo/Gemunu Amarasinghe Stock Photo - Alamy
El cazador de huracanes WP-3D Orion de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, llamado cariñosamente en honor al personaje de los Muppets "Kermit the Frog", tiene un juguete de peluche de Kermit adjunto en su cabina durante una gira de concientización sobre huracanes en el Aeropuerto Nacional de Washington, Arlington, Virginia, el martes. , 3 de mayo de 2022.
El cazador de huracanes WP-3D Orion de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, llamado cariñosamente en honor al personaje de los Muppets "Kermit the Frog", tiene un juguete de peluche de Kermit adjunto en su cabina durante una gira de concientización sobre huracanes en el Aeropuerto Nacional de Washington, Arlington, Virginia, el martes. , 3 de mayo de 2022.
Para el COAN
El An-22 de Rusia, el avión turbohélice más grande jamás volado, se dirige al retiro
Rusia ha operado durante mucho tiempo un puñado de transportes turbohélice de la era soviética, pero finalmente ha indicado que ahora planea retirarlos.
Russia’s An-22, The Biggest Turboprop Plane Ever Flown, Heads For Retirement
Russia has long operated a handful of the Soviet-era turboprop transports, but has finally signaled that it now plans to withdraw them.
www.twz.com
Dmitri Teréjov/Wikimedia Commons
26 de junio de 1983. Primer vuelo del Ilyushin Il-78 (nombre de informe de la OTAN, Midas). Cisterna ruso de repostaje aéreo cuatrimotor basado en el Il-76.
Super Guppy!
La nariz sin forma alguna
Una vieja foto, no publicada con anterioridad, del que quizás es el 1er prototipo del KJ-600
Otra del KJ-600
