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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 957448" data-attributes="member: 3571">Estoy vislumbrando otro excelente topic!!! Si, de esos que te envician y te queman las retinas.Bueno aqui va mi primer aporte.Nimrod MRA4<img src="http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/49/img_49_27600_1?1270130622.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/49/img_49_27600_2?1270130622.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/49/img_49_27600_3?1270130622.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />TRADUCCION VIA GOOGLE.Aviso por las dudas ya que no estoy con tiempo en este momento como para corroborar la sintaxis de la traduccion.Nimrod MRA4En 1992, la RAF inició una sustitución aviones de patrulla marítima (RMPA) programa de adquisiciones para sustituir la aeronave Nimrod MR2. Para cumplir con el requisito de BAE propone la reconstrucción de cada uno de Nimrod MR2 con nuevos motores y la electrónica que se llama Nimrod de 2000. Las ofertas RAF considera de Lockheed con su P-3 Orión, con Loral Corp. reconstruyó la antigua base norteamericana Orion Marina, y Dassault con el Atlántico 3, pero en diciembre de 1996 adjudicó el contrato a BAE Nimrod para el 2000 como el MRA4 Nimrod.El MRA4 es esencialmente un nuevo avión, con motores Rolls-Royce de la generación actual turboventilador BR710, una nueva ala más grande, y el fuselaje totalmente reformado. Mucho más grandes tomas de aire son necesarios porque el flujo de aire del motor BR710 es significativamente mayor que la del original Spey 250. El avión reconstruido inspira en gran medida de la tecnología Airbus, las alas están diseñados y fabricados por BAE Systems (un ex socio de Airbus) y la cabina de cristal se deriva de la de los Airbus A340.La fecha inicial en el servicio para el MRA4 estaba prevista para abril de 2003. [6] Sin embargo, el desarrollo resultó mucho más prolongado de lo previsto y, a partir de diciembre de 2009 [update], la primera entrega está prevista para febrero de 2010. El contrato fue inicialmente para el suministro de 21 Nimrods reconstruida. Vuelo de reabastecimiento en vuelo limitada fueron contratados para llevar a cabo las conversiones de ARM 4 estándar, pero a principios de la BAE contrato descubrió que ninguna de las armaduras de avión Nimrod suministrados por la Royal Air Force para la renovación fueron a una norma común. Este complicado considerablemente el proceso de renovación y la tarea de convertir a los fuselajes existentes se transfiere a BAE Systems Woodford.Debido a problemas técnicos se suspendió el proyecto, después de un fallo de diseño fue descubierto con las nuevas alas. Esto permitió a BAE Systems para diseñar una modificación en el diseño de las alas antes de que el programa se reinicia. Durante este tiempo de montaje del ala fue trasladado desde la fábrica Chadderton al sitio Woodford.La Cámara de los Comunes Comité de Defensa, en julio de 2004, informó se prevé un importe de £ 3.5 en comparación con £ 2800000000 aprobado en la entrada principal millones de dólares. Señalaron que la fecha en el servicio se había deslizado hasta el 2009, en comparación con la fecha de 2003 aprobado en "puerta principal".A raíz de recriminaciones públicas entre el Ministerio de Defensa y BAE, el contrato de desarrollo fue renegociado para el número revisado de 18 aviones. Oficialmente esto se atribuye a una mayor capacidad y disponibilidad MRA4 proporcionará, pero se ha sugerido [¿quién?] Que se trata en efecto de una compensación a BAE, que tuvo que absorber los aumentos de los costos.Al anunciar los planes para el futuro de los militares británicos el 21 de julio de 2004, el secretario de Defensa, Geoff Hoon planes detallados para reducir el programa de actualización para cubrir sólo 16 aviones, y sugirió que una flota de doce posibles podría ser suficiente. El 18 de julio de 2006, BAE recibió un contrato por valor de £ 1.1 mil millones para 12 MRA4s. Esto implica la realización de las aeronaves de desarrollo de tres y la conversión de más de nueve estándar de producción. En respuesta a la noticia del contrato de producción, Mike Turner, director ejecutivo de BAE Systems, dijo: "El nuevo MRA4 NIMROD es un líder mundial en términos de plataformas de patrulla marítima y dará el Reino Unido al menos 30 años de la capacidad de adaptarse en marítima de reconocimiento y operaciones de ataque. " Los sistemas de Nimrod MRA4 misión de permitir a las tripulaciones para recoger, procesar y visualizar hasta 20 veces más datos técnicos y estratégicos que en los aviones actuales, el MR2. El Searchwater 2000 de radar es capaz de la tierra, así como el agua: se puede barrer un área del tamaño del Reino Unido cada 10 segundos.El 30 de julio de 2007, el MRA4 Nimrod éxito lanzó el Sting Ray torpedo por primera vez. El juicio de separación segura para demostrar la capacidad de desplegar esta arma de la bodega de bombas MRA4 tuvo lugar en la gama Aberporth frente a las costas del oeste de Gales durante el vuelo 75 de PA02 desarrollo de aviones. Tres aviones desarrollo MRA4 se han construido y están sometidos a un intenso programa de pruebas de vuelo. PA02 logró su primer vuelo en diciembre de 2004 y está siendo utilizado para probar los elementos del sistema de misión y el vehículo aéreo.En septiembre de 2007, otro hito fue aprobada con la entrega de los aviones Synthetic Training Aids (ASTA) de Thales Formación y Simulación de Sistemas BAE. ASTA proporciona la RAF con un conjunto de entrenamiento sintético de sofisticadas que les permitan la transferencia de la formación desde el avión hasta el sistema de formación basado en tierra. Esto aumentará la disponibilidad de la aeronave para misiones operativas y optimizar el rendimiento de vuelo y la tripulación de la misión y capacidades.En el momento del vuelo inaugural del primer avión de producción, el 10 de septiembre de 2009, el número de MRA4s que se entregarán se había reducido de 21 a 9, lo que el costo por cuádruples aviones de la estimación original. Cada MRA4 costará a los contribuyentes del Reino Unido al menos 400 millones de libras (USD660m en agosto de 2009 las tasas). Esto ha sido equiparado con el costo de tres MRA4s Nimrod a un transbordador espacial de la NASA.El 15 de diciembre de 2009, el Ministerio de Defensa anunció que la introducción de servicio de la MRA4 Nimrod se retrasará hasta el año 2012 como parte de recortes de gastos amplia defensaSaludos!!PD: esto es para completar un poco la info que solicito el creador del Topic....  Sr. Buff aquí esta la info solicitada....:yonofui:</blockquote>

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