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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3580368" data-attributes="member: 14958">Pero nunca subieron el tren de aterrizaje,asi fue el vuelo,me contaron extremadamente temerario,para colmo Venezuela no les autorizó el sobrevuelo y tuvieron que dar un rodeo,nunca excedieron la velocidad de tren de aterrizaje afuera, unos 250 kts como maximo.Ya debe ser unos cuantos tochos de aluminio el T-01.Para no equivocarse y subir el tren,que siempre permaneció abajo desde El Palomar hasta su destino en Florida,los pilotos le pusieron a la palanca del tren una pelota de tenis,asi si la tocaban se recordarían que el tren siempre debia estar abajo para asegurar el aterrizaje final.Su matricula para su ultimo vuelo fue N 757CLN: matricula de aeronave civil de USA,757: de B-757,CL:el grupo que lo compró para venderlo por partes CL AVIATION GROUP[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG/videos/boeing-757-23a-ex-matr%C3%ADcula-t-01/1178791386905461/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3580368, member: 14958"] Pero nunca subieron el tren de aterrizaje,asi fue el vuelo,me contaron extremadamente temerario,para colmo Venezuela no les autorizó el sobrevuelo y tuvieron que dar un rodeo,nunca excedieron la velocidad de tren de aterrizaje afuera, unos 250 kts como maximo.Ya debe ser unos cuantos tochos de aluminio el T-01. Para no equivocarse y subir el tren,que siempre permaneció abajo desde El Palomar hasta su destino en Florida,los pilotos le pusieron a la palanca del tren una pelota de tenis,asi si la tocaban se recordarían que el tren siempre debia estar abajo para asegurar el aterrizaje final. Su matricula para su ultimo vuelo fue N 757CL N: matricula de aeronave civil de USA,757: de B-757,CL:el grupo que lo compró para venderlo por partes CL AVIATION GROUP [URL unfurl="true"]https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG/videos/boeing-757-23a-ex-matr%C3%ADcula-t-01/1178791386905461/[/URL] [/QUOTE]

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