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Mensaje: <blockquote data-quote="Javier Guerrero" data-source="post: 1475539" data-attributes="member: 15301">La tarde del día 4 fue confusa, numerosos  avistamientos de torpedos, un submarino en superficie, explosiones submarinas y dos barcos misteriosos a 90 millas del HMS InvencibleEl día 6 en condiciones de mala visibilidad dos aviones ingleses volaban en formación cerrada incompresiblemente perdiéndose en extrañas circunstancias. Para entonces el mundo había conocido las posibilidades del Exocet, y la URSS me imagino que querría participar de ello.Al día  siguiente, 7 de mayo, la flota sufrió un ataque “fantasma”. A la vez  que ese día y al siguiente 8 de mayo, abandonaban Angola dos submarinos soviéticos diesel (informe de una organización no gubernamental sudafricana).De dos pesqueros argentinos que acosaban a la flota británica, el que sufrió el mayor castigo fue el que el día 9 estaba más cerca del Sheffield, en el lugar del accidente aéreo y próximo al fantasmagórico ataque del día 7.Para finalizar el  10 se hunde el Sheffield y el 11 se declara otra zona de exclusión en un lugar tan remoto y ajeno a la guerra como AscensiónSi tomamos como referencia inamovible el lugar del accidente aéreo y algunos de los buques implicados esos días tenemos un área muy limitada.HMS Invencible 1520z día 4 – a 90 millas dos barcos desconocidosAvión- posición Sheffield 2000z 4 mayo – 22 millasAvión-Hermes día 6 - 71 millasAvión – Arrow día 6 – 80 millasAvión – Arrow día 7 – 78 millasAvión – Arrow día 8 – 125 millasAvión – Arrow día 9 – 115 millasAvión – Narwal día 9 – 35 millasReferencia Narwal día 9Narwal – Hermes día 9 -135 millasNarwal – Remolque HMS Sheffield día 8 – 74 millasParece que en esa área tan reducida había muchos intereses esos días.En estos días se experimentan cambios en el proceder político y estratégico del curso de los acontecimientos. La ONU vuelve a lanzar otro intento por detener lo que era ya una guerra. El Reino Unido amplia el 7 de mayo la Zona de Exclusión hasta los limites de las 12 millas territoriales argentinas tal vez por algo que le asusto o por justificarse por algo que podría ocurrir, quería una zona total de seguridad para sus operaciones. Para entonces la URSS, el gobierno, había pasado en sus argumentos a  titulares de prensa como de “riesgo de una política Imperialista en el Atlántico Sur” el día 4 de mayo, a un día después del ataque al  Sheffield a culpar de la situación al “bloque occidental”. Para desde entonces bajar la voz en sus argumentos y ni si quiera  pronunciarse oficialmente con una actitud amenazante  tras el 21 de mayo.Tal vez el fantasma de una guerra mas allá de Malvinas por algo que paso allí, dio la alarma a países como la RFA, Francia, Italia e Irlanda,  o la URSS, que en algunos momentos dudaron del camino elegido.Lo que ocurrió solo lo saben los protagonistas. La URSS y Argentina tuvieron su 5 de mayo gracias al Reino Unido que  30 años después reconoció que aquel ataque no le correspondía. ¿Pero tuvo el Reino Unido y la URSS su 5 de mayo también?Algún día se sabrá. En el 2002 se puso fin a una lucha por saber que paso el 11 de marzo del 82 en Noruega durante las maniobras Alloy Expres. Por motivos de “seguridad” de entonces se oculto que dos aviones británicos, un Sea Harrier biplaza del Invencible, (XW925 con el  Wing Commander Peter Squire y el  Major noruego  Bjørnar Vollstad) y un Harrier GR3 del Squadron nº1 de la RAF  fueron los causantes del accidente del vuelo 933 con la perdida de 13 vidas  ***</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina