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<blockquote data-quote="Javier Guerrero" data-source="post: 2116176" data-attributes="member: 15301">Bigua gracias por la respuesta.Me ha confundido el comentario de la TMA, pues abarca un perímetro inferior al FIR/UIR Canarias. Repasando lo que has comentado y viendo una carta detallada, veo que Porto Santo pertenece al FIR Portugal y me pregunto, dada la forma que tiene el área de responsabilidad española, si es viable esto.Si se sale del FIR Portugal por el punto SUNOR para entrar en Santa Maria Oceanic, para pasar a Sal Oceanic y de ahí a Dakar Oceanic, el avión tiene que adentrarse muy adentro para salvar el pico que hace FIR Canarias. Es viable entrar de nuevo por la UIR Canarias para acortar el camino, sin pasar por la TMA y pueda referirse a estoDo not believe these aircraft will have violated territorial airspace and it is thought unlikely that spanish authorities will react to their passage. You will however wish to be forwarned in case they should wish to make an issue of the matter.Pongo unos enlaces a las cartas para verlos mejor, si no los ves dímelo y veo la manera de subirlos<a href="http://ivaous.org/main/atc/oceanic/images/central_atlantic_v50201.pdf">http://ivaous.org/main/atc/oceanic/images/central_atlantic_v50201.pdf</a><a href="http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobheader=application%2Fpdf&amp;blobheadername1=Content-Disposition&amp;blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D232%2F984%2FLE_ENR.pdf&amp;blobkey=id&amp;blobnocache=true&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1237569040661&amp;ssbinary=true">http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobheader=application/pdf&amp;blobheadername1=Content-Disposition&amp;blobheadervalue1=attachment;+filename=232/984/LE_ENR.pdf&amp;blobkey=id&amp;blobnocache=true&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1237569040661&amp;ssbinary=true</a>Pd: por un comentario que aparece en el mensaje tengo dudas que se trate de los G3 o SH, pueden ser los vulcan</blockquote>

[QUOTE="Javier Guerrero, post: 2116176, member: 15301"] Bigua gracias por la respuesta. Me ha confundido el comentario de la TMA, pues abarca un perímetro inferior al FIR/UIR Canarias. Repasando lo que has comentado y viendo una carta detallada, veo que Porto Santo pertenece al FIR Portugal y me pregunto, dada la forma que tiene el área de responsabilidad española, si es viable esto. Si se sale del FIR Portugal por el punto SUNOR para entrar en Santa Maria Oceanic, para pasar a Sal Oceanic y de ahí a Dakar Oceanic, el avión tiene que adentrarse muy adentro para salvar el pico que hace FIR Canarias. Es viable entrar de nuevo por la UIR Canarias para acortar el camino, sin pasar por la TMA y pueda referirse a esto Do not believe these aircraft will have violated territorial airspace and it is thought unlikely that spanish authorities will react to their passage. You will however wish to be forwarned in case they should wish to make an issue of the matter. Pongo unos enlaces a las cartas para verlos mejor, si no los ves dímelo y veo la manera de subirlos [URL]http://ivaous.org/main/atc/oceanic/images/central_atlantic_v50201.pdf[/URL] [URL='http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D232%2F984%2FLE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237569040661&ssbinary=true']http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application/pdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment;+filename=232/984/LE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237569040661&ssbinary=true[/URL] Pd: por un comentario que aparece en el mensaje tengo dudas que se trate de los G3 o SH, pueden ser los vulcan [/QUOTE]

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