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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2116452" data-attributes="member: 14958">Entiendo que si Javier,con esto queda demostrado el apoyo de Portugal a las operaciones.Ahora bien....tanto los Vulcan,los transportes o los mismos Nimrod,deben haber coordinado medidas especiales de control con Portugal en su vuelo de UK a RAF ASCENSION,como frecuencias de uso para control,WWPPTT no considerados en las cartas oceanicas.De Ascension a Malvinas o zona de operaciones no habia rutas en cartas del atlantico sur,las rutas eran determinadas por la RAF.Solo existian las rutas comerciales habituales de Rio de Janeiro a Luanda,Rio/Ezeiza a DF Malan y las de Rio al norte.Posteriormente a la finalizacion del conflicto la RAF emitió una carta de navegacion con una ruta directa RAF ASCENSION-RAF M.PLEASANT.Esta carta la conocí cuando operé en Ascension, transportando parte del Hospital Militar Reubicable a Maputo,Capital de Mozambique,realizamos el vuelo Ezeiza- Recife-Ascension-Windhoek (Namibia)-Maputo (Mozambique).Me traje de &quot;recuerdo&quot; la carta de navegacion aerea entre Ascension y Malvinas,y la doné al Museo Nacional de Malvinas ,como parte integral del muro informativo,que tambien doné,referente a la actuacion de los SUSURRANTES en la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas.Es la carta de la izquierda,donde estan asentados todos los vuelos ERL.Es un muro realizado sobre una placa de revestimiento plastico de 2 metros por 3,8 metros,es de color gris,como el fuselaje inferior de los B-707 de la FAA.Está expuesto en el MNM de Oliva.Contiene fotografias y documentos originales.Aqui lo ven recubierto con film para protegerlo de maltratos en su viaje de la ESFA a Oliva.Año 2011<img src="http://i65.tinypic.com/x4hdtc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2116452, member: 14958"] Entiendo que si Javier,con esto queda demostrado el apoyo de Portugal a las operaciones. Ahora bien....tanto los Vulcan,los transportes o los mismos Nimrod,deben haber coordinado medidas especiales de control con Portugal en su vuelo de UK a RAF ASCENSION,como frecuencias de uso para control,WWPPTT no considerados en las cartas oceanicas. De Ascension a Malvinas o zona de operaciones no habia rutas en cartas del atlantico sur,las rutas eran determinadas por la RAF. Solo existian las rutas comerciales habituales de Rio de Janeiro a Luanda,Rio/Ezeiza a DF Malan y las de Rio al norte. Posteriormente a la finalizacion del conflicto la RAF emitió una carta de navegacion con una ruta directa RAF ASCENSION-RAF M.PLEASANT. Esta carta la conocí cuando operé en Ascension, transportando parte del Hospital Militar Reubicable a Maputo,Capital de Mozambique,realizamos el vuelo Ezeiza- Recife-Ascension-Windhoek (Namibia)-Maputo (Mozambique). Me traje de "recuerdo" la carta de navegacion aerea entre Ascension y Malvinas,y la doné al Museo Nacional de Malvinas ,como parte integral del muro informativo,que tambien doné,referente a la actuacion de los SUSURRANTES en la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas. Es la carta de la izquierda,donde estan asentados todos los vuelos ERL.Es un muro realizado sobre una placa de revestimiento plastico de 2 metros por 3,8 metros,es de color gris,como el fuselaje inferior de los B-707 de la FAA.Está expuesto en el MNM de Oliva.Contiene fotografias y documentos originales. Aqui lo ven recubierto con film para protegerlo de maltratos en su viaje de la ESFA a Oliva.Año 2011 [IMG]http://i65.tinypic.com/x4hdtc.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982