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<blockquote data-quote="troesma" data-source="post: 2331038" data-attributes="member: 30224">En el otro thread hable, en varios post, de la soldadura del casco (el &quot;pressure hull&quot;) que era algo de lo que no se habia hablado (que yo recuerde) hasta ese momento. Agregando dos cosas. Bien hecha es de esperar sea mas resistente que la chapa en si. Recuerdo haber dado el ejemplo de los Levi's para ilustrar el punto desde un angulo no tecnico, para que se entendiese. Pero las tolerancias por las que puede quedar fuera de norma son tan finas que los ensayos e inspeccion son increiblemente exhaustivos. Cosa que tambien comente haciendo mencion, por ejemplo, a que no era asunto de traer unos pibes que soldaban chapa en Warnes a hacer el laburo y que, ademas, habia una falta enorme de experiencia y la desaparicion de una cultura de construccion de buques de alta complejidad.Puede ser, por eso lo mencione dias atras, aunque solo pensarlo me da escalofrios.</blockquote>

[QUOTE="troesma, post: 2331038, member: 30224"] En el otro thread hable, en varios post, de la soldadura del casco (el "pressure hull") que era algo de lo que no se habia hablado (que yo recuerde) hasta ese momento. Agregando dos cosas. Bien hecha es de esperar sea mas resistente que la chapa en si. Recuerdo haber dado el ejemplo de los Levi's para ilustrar el punto desde un angulo no tecnico, para que se entendiese. Pero las tolerancias por las que puede quedar fuera de norma son tan finas que los ensayos e inspeccion son increiblemente exhaustivos. Cosa que tambien comente haciendo mencion, por ejemplo, a que no era asunto de traer unos pibes que soldaban chapa en Warnes a hacer el laburo y que, ademas, habia una falta enorme de experiencia y la desaparicion de una cultura de construccion de buques de alta complejidad. Puede ser, por eso lo mencione dias atras, aunque solo pensarlo me da escalofrios. [/QUOTE]

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