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<blockquote data-quote="troesma" data-source="post: 2331042" data-attributes="member: 30224">Otro si digo, para que quede claro: un error en el soldado del casco es muy improbable que se manifieste por navegacion a 30 o 40 mt de profundidad, el stress no es muy significativo. Pero no es lo mismo a 200 mt o mas. Tambien hay que tener en cuenta los ciclos de inmersion a las que se vio sujeto el SUSJ luego de su MLU (numero, profundidades y tiempos en cada profundidad) porque eso tambien impacta, como en una aeronave: el principio general es el mismo, aunque la mecanica de accion es la inversa.Lo que pudo haber sucedido es que si por algun motivo iban al fondo un problema de soldadura hubiese hecho colapsar al casco antes de tiempo, o sea, a menor profundidad. Eso es relevante si de otro modo quedaban posados, por ejemplo, a 500-600 metros. Si iban a mas de 650-700 metros hubiese dado lo mismo, el colapso (aun en un casco nuevo) hubiese sido inevitable.</blockquote>

[QUOTE="troesma, post: 2331042, member: 30224"] Otro si digo, para que quede claro: un error en el soldado del casco es muy improbable que se manifieste por navegacion a 30 o 40 mt de profundidad, el stress no es muy significativo. Pero no es lo mismo a 200 mt o mas. Tambien hay que tener en cuenta los ciclos de inmersion a las que se vio sujeto el SUSJ luego de su MLU (numero, profundidades y tiempos en cada profundidad) porque eso tambien impacta, como en una aeronave: el principio general es el mismo, aunque la mecanica de accion es la inversa. Lo que pudo haber sucedido es que si por algun motivo iban al fondo un problema de soldadura hubiese hecho colapsar al casco antes de tiempo, o sea, a menor profundidad. Eso es relevante si de otro modo quedaban posados, por ejemplo, a 500-600 metros. Si iban a mas de 650-700 metros hubiese dado lo mismo, el colapso (aun en un casco nuevo) hubiese sido inevitable. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982