Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="astronauticocorrentino" data-source="post: 2332534" data-attributes="member: 31001">Se usabans las mil std 1689 rev A. Sin embargo son una evolución de las normas anteriores a la segunda guerra mundial. A partir de los 50 con el advenimiento de los submarinos nucleares se hizo evidente que había que cambiar las normativas sobre construcción de los submarinos. DEsde el hundimiento del thresher, comenzaron el tema normativo en ensayos no destructivos.La normativa que es de 1999 reemplaza a la mil-std 271, y es la que usan haste este momento, sin embargo habrá revisiones pronto. En EEUU hay un intento de sistematizar todas las normas de END (NDT) pero no coinciden en los niveles, auditorias y entrenamiento. En general las mil-std promueven el entrenamiento y la calificación &quot;on the job&quot; las otras a través de una escolástica, es decir una institución donde se realizan las prácticas y se rinden exámenes.A nivel mundal ocurre lo mismo. Por el momento, en el mundo al que no pertence Argentina, para industrias específicas, hay normativas específicas. Pero nosotros somos muy capos, por eso pondremos al barrendero a firmar planos de aviones, y al ingeniero aeronáutico a conducir taxis.</blockquote>

[QUOTE="astronauticocorrentino, post: 2332534, member: 31001"] Se usabans las mil std 1689 rev A. Sin embargo son una evolución de las normas anteriores a la segunda guerra mundial. A partir de los 50 con el advenimiento de los submarinos nucleares se hizo evidente que había que cambiar las normativas sobre construcción de los submarinos. DEsde el hundimiento del thresher, comenzaron el tema normativo en ensayos no destructivos. La normativa que es de 1999 reemplaza a la mil-std 271, y es la que usan haste este momento, sin embargo habrá revisiones pronto. En EEUU hay un intento de sistematizar todas las normas de END (NDT) pero no coinciden en los niveles, auditorias y entrenamiento. En general las mil-std promueven el entrenamiento y la calificación "on the job" las otras a través de una escolástica, es decir una institución donde se realizan las prácticas y se rinden exámenes. A nivel mundal ocurre lo mismo. Por el momento, en el mundo al que no pertence Argentina, para industrias específicas, hay normativas específicas. Pero nosotros somos muy capos, por eso pondremos al barrendero a firmar planos de aviones, y al ingeniero aeronáutico a conducir taxis. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina