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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2335005" data-attributes="member: 4365">Por ahora pasa por lo que uno quiera o pueda creer. Pero no olvidemos que estamos tratando varios temas juntos que pueden o no tener relación unos con otros. Lo relacionado con la MLU/RMV y las acusaciones actuales (y pasadas) de sobreprecios, amiguismos y cohechos tienen que ser investigadas. Punto. Como asi tambien la calidad de los trabajos realizados (que no necesariamente tienen que estar relacionados con las posibles irregularidades anteriores ni con la causa del problema). Punto. A partir de la ahi, de la recepción y aceptación del San Juan reparado y actualizado por parte de la ARA nace otra etapa.&nbsp; A partir de ese momento el mantenimiento del objeto vuelve a ser responsabilidad exclusiva del ARA. Y que como persona o como institución no puedo (o mejor seria decir no debo) utilizar medios que resulten riesgosos de operar per se. Supongo que el Juzgado tendrá que recolectar toda la información referente a la historia de &quot;novedades&quot; y mantenimiento del SUSJ. Luego de esto está el hecho puntual que estamos tratando en este hilo. Que pudo haber sido el resultado de una cadena de eventos previsible (y relacionada con todo o parte de lo anteriormente descripto: MLU +/- Mantenimiento ) Que pudo haber sido una fatalidad que nada tuvo que ver con todo lo anterior (independientemente de la existencia y corrobacion o no de todo lo anterior). Tenemos algunos&nbsp; indicios y certezas, y demasiados interrogantes. Demasiadas preguntas y demasiadas posibilidades que se abren. Demasiadas posibilidades y casi ninguna respuesta. Intuyo que asi como hay una mayoria que quiere y necesita (queremos y necesitamos) conocer la verdad, habrá alguna gente que no debe estar muy interesada en ello. Saludos</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2335005, member: 4365"] Por ahora pasa por lo que uno quiera o pueda creer. Pero no olvidemos que estamos tratando varios temas juntos que pueden o no tener relación unos con otros. Lo relacionado con la MLU/RMV y las acusaciones actuales (y pasadas) de sobreprecios, amiguismos y cohechos tienen que ser investigadas. Punto. Como asi tambien la calidad de los trabajos realizados (que no necesariamente tienen que estar relacionados con las posibles irregularidades anteriores ni con la causa del problema). Punto. A partir de la ahi, de la recepción y aceptación del San Juan reparado y actualizado por parte de la ARA nace otra etapa. A partir de ese momento el mantenimiento del objeto vuelve a ser responsabilidad exclusiva del ARA. Y que como persona o como institución no puedo (o mejor seria decir no debo) utilizar medios que resulten riesgosos de operar per se. Supongo que el Juzgado tendrá que recolectar toda la información referente a la historia de "novedades" y mantenimiento del SUSJ. Luego de esto está el hecho puntual que estamos tratando en este hilo. Que pudo haber sido el resultado de una cadena de eventos previsible (y relacionada con todo o parte de lo anteriormente descripto: MLU +/- Mantenimiento ) Que pudo haber sido una fatalidad que nada tuvo que ver con todo lo anterior (independientemente de la existencia y corrobacion o no de todo lo anterior). Tenemos algunos indicios y certezas, y demasiados interrogantes. Demasiadas preguntas y demasiadas posibilidades que se abren. Demasiadas posibilidades y casi ninguna respuesta. Intuyo que asi como hay una mayoria que quiere y necesita (queremos y necesitamos) conocer la verdad, habrá alguna gente que no debe estar muy interesada en ello. Saludos [/QUOTE]

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