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<blockquote data-quote="fepago" data-source="post: 2338136" data-attributes="member: 13568">son mentalidades distintas, por ser profesiones distintas:como piloto comercial pensas en proteger a todo costa a tus pasajeros, un militar debe seguir operando aun cuando tenga riesgos importantes.no es por defender a los militares (sabido es que no lo hago) pero por entrenamiento, doctrina y practicas metidas en la cabeza evaluan los riesgos en forma distinta.con ese clima permanecer en superficie con un &quot;submarino&quot; no es prudente. pensa que en nuestras mentes civiles existe mayormente la confusión con lo que eran &quot;sumergibles&quot;, barcos que navegaban bien en superficie y se ocultaban bajo el agua.me discutia un vecino que el sabia que en tormenta salen a superfice con vigias, faltaba que agregue que hablan aleman y john Wayne los comanda.el TR-1700 no es un tipo VII, un Balao, o un &quot;Trentino&quot; es un torpedo redondo con gente adentro.sin una proa adecuada para enfrentar olas, o una forma de casco adecuada para soportar oleaje, por eso debe haber preferido seguir navegando a snorkel y solucionar el problema sin someter a la tripulacion y equipos a los bandazos del mar. mas aun si tenes baterias rotas y derrame de liquidos. considero posiblemente que mantener el buque estable era basico para salvarlo. de todos los submarinos en los cuales estuve, argentinos, franceses y rusos (anclados en puerto) deje partes de mi cabeza y codos por lo incómodos que son.si tuvieron incendio, al menos los yanquies no emergen, combaten el incendio bajo el agua porque operativamente en una guerra los incendios serian bajo ataque. entonces mascaras, monjita y a apagarlo. en el San Juan habia mascaras por todos lados.el capitan, es indiscutible, sabe mas de submarinos que cualquiera de nosotros. lo que no sabemos es que presiones tenia, que ordenes o que decisiones personales acerca del viaje habia tomado.la ARA Rosales se pierde por una decisión del capitán de salir al mar con un buque averiado por simple ambición personal de no perderse el viaje o quedar mal.el &quot;no querer quedar mal&quot; que no digan &quot;no supo manejarlo&quot;, ni hablar del &quot;se asusto y no lo controlo&quot;&nbsp; a matado gente en todos lados y profesiones.vi situaciones asi en plantas y obras, con tu trabajo debes saber de mil mas.yo me hubiera ido a aguas mas bajas, por lo menos que no implote si se hunde, pero como todos saben en mi teclado delante del monitor&nbsp; soy un gran navegante!</blockquote>

[QUOTE="fepago, post: 2338136, member: 13568"] son mentalidades distintas, por ser profesiones distintas: como piloto comercial pensas en proteger a todo costa a tus pasajeros, un militar debe seguir operando aun cuando tenga riesgos importantes. no es por defender a los militares (sabido es que no lo hago) pero por entrenamiento, doctrina y practicas metidas en la cabeza evaluan los riesgos en forma distinta. con ese clima permanecer en superficie con un "submarino" no es prudente. pensa que en nuestras mentes civiles existe mayormente la confusión con lo que eran "sumergibles", barcos que navegaban bien en superficie y se ocultaban bajo el agua. me discutia un vecino que el sabia que en tormenta salen a superfice con vigias, faltaba que agregue que hablan aleman y john Wayne los comanda. el TR-1700 no es un tipo VII, un Balao, o un "Trentino" es un torpedo redondo con gente adentro. sin una proa adecuada para enfrentar olas, o una forma de casco adecuada para soportar oleaje, por eso debe haber preferido seguir navegando a snorkel y solucionar el problema sin someter a la tripulacion y equipos a los bandazos del mar. mas aun si tenes baterias rotas y derrame de liquidos. considero posiblemente que mantener el buque estable era basico para salvarlo. de todos los submarinos en los cuales estuve, argentinos, franceses y rusos (anclados en puerto) deje partes de mi cabeza y codos por lo incómodos que son. si tuvieron incendio, al menos los yanquies no emergen, combaten el incendio bajo el agua porque operativamente en una guerra los incendios serian bajo ataque. entonces mascaras, monjita y a apagarlo. en el San Juan habia mascaras por todos lados. el capitan, es indiscutible, sabe mas de submarinos que cualquiera de nosotros. lo que no sabemos es que presiones tenia, que ordenes o que decisiones personales acerca del viaje habia tomado. la ARA Rosales se pierde por una decisión del capitán de salir al mar con un buque averiado por simple ambición personal de no perderse el viaje o quedar mal. el "no querer quedar mal" que no digan "no supo manejarlo", ni hablar del "se asusto y no lo controlo" a matado gente en todos lados y profesiones. vi situaciones asi en plantas y obras, con tu trabajo debes saber de mil mas. yo me hubiera ido a aguas mas bajas, por lo menos que no implote si se hunde, pero como todos saben en mi teclado delante del monitor soy un gran navegante! [/QUOTE]

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